由于墨尔本火车网络

正努力应对数百万额外乘客的压力

通勤者不得不像沙丁鱼一样

挤在人满为患的车厢内

交通部门的最新数据显示

与5年前相比

现在墨尔本的年客运量增加了1470万人次

人口激增也给远郊的车站

带来了巨大的压力

与2013年至2014年同期相比

墨尔本东南部Officer的客流量激增了5倍

西北部的Diggers Rest客流量增加了1倍

随着高峰时段的通勤者

难以挤进驶向市中心的满载火车

这种情况也形成了多米诺骨牌效应

公共交通厅长Melissa Horne表示

维州政府正在与Metro Trains合作

以减少拥挤

自2015年以来

墨尔本每周增加了530多趟新的火车服务

其中近100趟是在高峰时段

以减少拥挤

并改善对当地人的服务

据了解

一项重大的时间表更新原定于今年推出

但现在预计将到2020年推出

2019年不会增加额外的服务

上一次重大更新发生在2018年8月

当时该网络扩展到了墨尔本东北部的Mernda

耗资110亿澳元的地铁隧道

将缓解墨尔本一些最繁忙的线路的压力

但这项庞大的工程要到2025年才能完工

交通基础设施厅长Jacinta Allan表示

该项目将为整个大都市网络

新增50万人的空间

该部门还在制定西部铁路计划

这将使日益增长的西郊地区居民

首次获得地铁服务

Kensington和Craigieburn之间

以及Footscray、

Sydenham和Caulfield之间的线路

客运量增幅最大

公共交通用户协会发言人Daniel Bowen表示

政府需要投资额外的服务

以确保时间表跟上乘客增长速度

尽管在地铁隧道开通之前

一些线路无法承受更多高峰时段的服务

但有关部门必须充分利用

现有轨道和火车的运力

以减少拥挤

把目前20、30甚至40分钟的

漫长等待时间缩短

将为这座不断发展的城市带来巨大好处

通勤者Maria Mikovic

每天都要赶Sunbury线去上班

但她发现

在到达West Footscray之前

车厢里就经常挤满了人

以至于她经常找不到座位

不得不一直站着

有时她只好借女儿的车上班

这样她就不用赶火车了

客运量增幅最高的火车站

Officer：

2013-14年—19,000人次

2018-19年—123,000人次

增幅537%

Diggers Rest：

2013-14年—66,000人次

2018-19年—221,000人次

增幅234%

Jacana：

2013-14年—80,000人次

2018-19年—227,000人次

增幅183%

Williams Landing：

2013-14年—809,000人次

2018-19年—175万人次

增幅17%

Ruthven：

2013-14年—205,000人次

2018-19年—409,000人次

增幅99%

Gowrie：

2013-14年—168,000人次

2018-19年—321,000人次

增幅91%

Patterson：

2013-14年—211,000人次

2018-19年—354,000人次

增幅68%

West Footscray：

2013-14年—448,000人次

2018-19年—733,000人次

增幅64%

Cardinia Road：

2013-14年—247,000人次

2018-19年—382,000人次

增幅55%

Jordanville：

2013-14年—325,000人次

2018-19年—499,000人次

增幅54%

墨尔本火车客运量

2013-14年—2.149亿人次

2018-19年—2.296亿人次

增加1470万人次

最繁忙的火车站

Flinders Street—每年客运量2800万人次

客流量增长最快的车站：

Southern Cross—比五年前增加了246万人次

此外每年有7810万乘客乘坐City Loop