“我听到了爆炸声!”刚刚,澳航飞悉尼客机,万米高空引擎起火,紧急迫降!350个生命危在旦夕...

2019年05月13日 悉尼印象




刚刚过去的一周里

民航恐怖的新闻接二连三


莫斯科客机大火

墨西哥客机坠毁

孟加拉客机断裂


这一系列事故的发生

使得最近要搭乘飞机的旅客

本就人心惶惶


然而,刚刚...


澳航的飞机也出事了!



“这太恐怖了,

当听到爆炸声后我才发现,

原来飞机的发动机着火了”!


澳航客机高空引擎故障,乘客被吓傻



12日凌晨,一架载满乘客的QF26航班正从东京飞往悉尼,当在空中飞行了5个小时之后,


该航班的发动机突发故障


开始爆炸起火


当时机上的乘客都快被吓哭了!


整个客舱里面只剩下惊声尖叫


为了防止火情扩大烧及机身,QF26的机长当机立断,关闭了故障发动机,仅靠剩余3个发动机继续飞行了2小时,


幸运的是,该航班最终安全降落在凯恩斯国际机场(Cairns International Airport),机上乘客无一人伤亡。

 


“我的座位就在窗户旁,当我往外看时正好看见发动机起火的瞬间”


乘客Desmon Du Plessis回忆道:


“飞机发动机先是冒出了橙色的火花,转眼就变成了明火”,随后他又补充称:“整架飞机都在摇晃,我们都很害怕”。

 

虽然没有按计划抵达悉尼机场,但是飞机的安全降落仍然让所有乘客感到庆幸。

 


“临时降落在凯恩斯国际机场的决定非常明智”乘客Jonas 说:


“我们一直在下降,我很担心缺了一台发动机的飞机会坠毁”。


另一位乘客 Andrew Mak告诉记者:


“当时大多数人都在睡觉,突如其来的爆炸声和震动把他们给惊醒了,大家都不太清楚发生了什么”。

 


事后,针对外界的关注和质疑,澳航一位发言人表示,


降落凯恩斯国际机场只是一次紧急情况,发动机没有爆炸,而是作为标准操作的一部分被关闭了而已。


“虽然乘客们反映说听到了一声爆炸声,但据我所知,这个航班从来没有出现过安全隐患”。

 

来自澳航的安全委员Debbie Slade也表示,这只是发动机的故障,并没有爆炸。

 

目前工程师正在对事故飞机进行检修,


乘客们也被转移到其它飞往悉尼的航班上。

 

万米高空,发动机突发故障,会发生什么...


每天,天空上都有近一万架飞机在天空中,飞往世界各地。


大家都知道,飞机是世界上事故率最低的交通工具,


但人们依旧担心自己乘坐的飞机,万一出个啥毛病——


毕竟自己在万里高空


叫天天不应,叫地地不灵



所以飞机一般都会有哪些故障呢?


对于万米高空的客机来说,发动机故障,是最危险的。


但是往往一架飞机上两个发动机同时发生故障非常罕见。


在2009年,全美航空公司一架客机从纽约起飞后撞上鸟群,两个发动机全部损毁。


幸亏当时机长反应迅速,驾驶客机避开曼哈顿人口密集的街区,在哈德逊河上进行了完美的迫降。


地面救援人员接应及时。机上155人全部获救。


这个故事最后被改成电影《萨利机长(Sully)》。



一般客机发生发动机故障只会单一发动机故障。


也就是说,双发以上的商业客机,如果其中一台发动机出现故障,即便只剩下一台发动机的情况下,客机还是能正常飞行。


飞行员能够利用一台发动机来找最近的机场迫降。



当有一个发动机发生故障,此时飞行员可通过垂直方向舵和襟翼的配合,让机身保持稳定并继续往前飞行。


单发故障的飞行姿态


如果罕见地遇到了两个引擎同时发生故障,那飞机就失去了动力,只能在空中滑行。


如果飞机上的电气系统充足,他们可以将飞机迫降在附近的平坦区域。


因此,飞机如果在一万米的高空发生发动机故障可以行驶大约150公里。


这样的长度足够飞行员找到合适的迫降区域了。



1983年加拿大航空公司波音767执飞的143航班就遭遇双发空中停车。


因为没有算准油量,导致这架767在飞行中途把燃油耗尽了


发动机全部停车后,大部分仪表盘也一片空白。


幸运的是,这位机长是一位滑翔机飞行员,而且经验丰富,在高度不断降低的情况下算出了自己的滑行距离。


不幸的是,767仍然无法滑翔到迫降机场。



客机都有哪些备用系统?



飞机的发动机不但为飞机产生动力,还为飞机提供电力、液压、空调、机舱内压等。


当发动机发生故障时,


飞机是否发生断电风险?


其实不会啦。


商用飞机配备有辅助动力单元(APU),通常在尾部。



如果发动机引擎出现故障,APU能为飞机提供电力和压缩空气,也有少量的APU可以向飞机提供附加推力。


在极不可能发生的双重熄火事件中,APU还可以帮助保持飞机平衡,直到飞机成功迫降。


顺便提一句,大家有没有发现,飞机起飞前,经常会在客舱里闻到一股煤油味。


其实是因为在没有打开发动机时,飞机的空调是直接吸取引气的,


但因为进气口和排气口离得很近,容易吸自己的废气,压进机舱就是一股煤油味。


现在,某些商业客机还在飞机的腹部内装有“冲压空气涡轮机(RAT)”的东西。



当飞机发生引擎故障时,这个涡轮机会从腹部下降并且从作为一种机载风车装置,


在飞机下面通过的空气动力产生的能量为飞机提供应急用电和应急液压。


RAT工作原理


如果飞机被迫以最小功率运行,维持机舱压力的系统也会停止。


这时候,千万不要慌乱,先戴上自己氧气面罩,再帮助别人。



每个人都有大约10或15分钟的氧气。


不用紧张,不等用完,这个时间足够客机滑翔到4000米以下的高空,到了这个高度就不需要面罩啦。


如果所有系统都出现故障


你唯一能做的就是


系好安全带

系好安全带

系好安全带


同时尽量保持座椅靠背直立


提高身后的人的逃生可能性


 

编辑:Derek & 小相公

来源:dailymail、飞猪官方号等





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