据《时代报》报道，本周一，早起的墨尔本鸟儿避开了火车站最糟糕的时候。4月的铁路线大关闭从今天正式开始。但是交通问题在早上8点过后出现，通勤者面临着长长的队伍和漫长的交通延误。 

本周一，Cranbourne、Pakenham、Frankston、Mernda和Gippsland的部分线路关闭，公交车替代了火车，主要是为了给Metro隧道的South Yarra入口建设让路。 

这其中部分火车线将保持关闭两周的时间。 有些通勤者听到了有关部门的提醒，在早上8点前到达火车站，他们通往市区的路就比较顺畅。 但Caulfield车站的4条线路都暂停了。

上百名通勤者不得从通往市区的火车下车，等待45分钟才有一辆公交车把他们带到墨尔本的CBD。 漫长的延误让公共交通用户协会呼吁有关部门对公交替代计划进行彻底的审查，并希望在道路上给公交车优先权。 

早上8点前，很多公交车都等在车站，但8点15分左右，乘客数量开始猛增，公共交通用户协会的发言人Daniel Bowen表示，到达车站的公交车数量没能赶上乘客的数量。

 “公交车无法应对突然涌入的乘客，很多人都在等待公交车，然后出来了几辆车，大概之后的10分钟到15分钟就没有公交车了，这段时间又会有很多乘客出现在这里。大家的忍耐性都很好，我没有听到他们抱怨，大家都在慢慢地随着队伍往前移动，没有人插队，也没有人抽烟，大家的耐心真的是满分的。“ 

《时代报》的一名读者是早上7点20分到达Carnegie车站的，而通往Caulfield的一列火车过了25分钟才出发，Metro的工作人员称，因为过度拥挤，她是无法登上之后的几列火车的。

 ”他们叫我回家，因为Caulfield也有过度拥挤的情况，我一般在8点20分才出门，但现在不行了。这在我看来是不能接受的，所以我现在是在家工作了，而且接下来的时间估计都要这样做了。“ 

另外，从Caulfield通往市区的公交车也花了一个小时才到。 Bowen表示，在铁路线关闭期间，公交车在道路上必须有通行的优先权，而且还要把通勤者转移到其他仍然在运转的铁路线上，这样大家才不会堵在路上。

 不过，Bowen也表示，公共交通局的标志也有有帮助的，而且有很多客户服务人员在现场提供协助。 这样的情况不会是最后一次。

在建筑热潮期间，Frankston、Cranbourne、Pakenham和Gippsland的部分线路也会关闭超过两周时间，而且时间正好与学校假期重合。 

公共交通局承诺，公交车的频率会和火车一样，早高峰和晚高峰期间，将有600辆公交车往返于Caulfield和市区之间，运送10万名乘客。 如果你在未来两周受到了火车线路关闭的影响，可以带上标签#trainpain将详情、图片和视频发布推特。

新闻来源：澳洲新闻网