谭保政府面临着压力，可能需要允许外国航空公司在这个拟建的西悉尼机场经营尽可能多的航班，以提高其商业上的可行性。

根据国际协议将其划分为“地区机场”也将使它能够与悉尼机场相抗衡，目前，投行们认为在Badgerys Creek建造新机场的机会很低。

新州反对党领导人弗利（Luke Foley）要求联邦政府确认，新机场将免除对飞往澳大利亚主要机场（如悉尼的Kingsford Smith机场）的外国航空公司的限制。

他在写给联邦城市基础设施建设部长弗莱彻（Paul Fletcher）的一封信中说：“这是一种在不花费纳税人资金的情况下支持机场的方式。”

弗利表示，国际航空公司被转离新机场的前景“对悉尼西区的经济前景是一个不可接受的威胁。”

悉尼商会（Sydney Business Chamber）的西悉尼主管博格（David Borger）也说，限制外国航空公司的访问毫无意义。

“我们希望看到Badgerys获得最多的航班和机遇，成长到能够为该地区作出最大贡献的程度。”他说，“主要因素应该是航线以及该机场的商业可行性。”

然而，澳航则希望西悉尼机场拥有与悉尼机场相同的地位。

“虽然机场分类是由政府决定的，多年鉴于悉尼西区的人口规模，Badgerys Creek机场有可能和Kingsford Smith机场一样被列为悉尼的主要门户。”一位发言人说。

这家澳大利亚最大的航空公司已经多次警告当局不要给新机场“镀金”，将其变成一座耗资高昂的“泰姬陵”。

悉尼机场上周推动政府放松Mascot飞机运动的上限，但拒绝评论是否认为新机场应该解除限制。

弗莱彻驳斥了悉尼机场的最新提案，但拒绝评论。

然而基础设施部表示，新机场在航空运输协议下的地位还没有决定。

发言人表示：“大部分澳大利亚航空服务安排都有条款规定航空公司可以向区域门户提供无限数量的服务。”

根据双边协议，外国公司在澳大利亚悉尼、墨尔本、布里斯班和珀斯四个主要“门户”的航班数量有限。

然而，许多协议使航空公司，如亚洲航空和阿联酋航空不受限制地飞往黄金海岸，凯恩斯，达尔文和阿德莱德。