一场不算特别严重的事故，直接导致玛莎拉蒂豪车被拖走。悉尼华人车主邓先生未料到，“恶梦就由这一刻开始。”
随着与保险公司的纠纷持续深入，他愈发觉得，爱车被“先斩后奏”作报废处理的背后，可能潜藏着不为人知的“猫腻”......
“这是先斩后奏，完全可以避免报废”
邓先生今年经历了一场车祸，尽管人幸运地平安无事，但噩梦却紧随其后。
6月3日午夜，在悉尼市区，因天雨路滑，邓先生开着他的玛莎拉蒂，不慎撞上了路边的水泥护栏。
“当时车速也就50-60迈，突然感觉车轮打滑，接着撞向护栏。车子马上自动断电并停下，安全气囊同时弹开，整个过程也就10几秒。”邓先生回忆道。据他介绍，因冲击不大，他在车祸中毫发无伤。随后检查发现，右前方车身有明显撞痕及掉漆。
他遂给保险公司Suncorp打电话，后者安排拖车把这辆玛莎拉蒂拖走。他称，在随后的一个多月时间里，始终没有收到保险公司任何信息反馈。直到7月13日接到保险公司电话，被告知“车已报废”。“我当时很震惊。只是轻微刮花，最严重的只是驾驶座气囊弹出 ，这些损伤都不影响车的安全结构，为什么作报废处理？”同日，他又收到新州道路与海洋服务署的信件，得知爱车已在7月6日被报废，车牌取消。
邓先生这才知道，车辆早在一周前就已经被报废。“这是先斩后奏，如果第一时间告诉我，我在7天内有权决定自费找第二间修车行报价或者退出保险，完全可以避免报废。”
对保险公司处理结果不满意的邓先生遂发起投诉，但一直未得到回复。无奈之下，他只好在社交媒体直接@该保险公司CEO，并递上投诉信。
记者在这封解释信中看到，邓先生的这辆玛莎拉蒂理赔全额5.87万澳元，而修理该车需要4.7万，车辆残值1.8万。修理费加上残值超出了保险公司的全额理赔金，因此保险公司作出报废决定。信中还表示，一旦作报废处理，无论车主是否同意，必须在7天内通知新州服务署。
他说：“报价单中的维修费几乎都花在外在配件的原厂购置，其实很多可以打磨抛光处理，也可以买二手，其中有6000元的费用甚至没有附上任何依据。”此外，报价单显示修理该车的人工费为2151澳币，“这恰恰证明我的车不怎么用修，根本不用报废。”邓先生说。今日澳洲App记者在网上查知，邓先生该款玛莎拉蒂Ghibli (M157)/S，里程数27000公里，市场上同款二手车的价格在7到8万澳元之间。
被问及远低于市场价的赔付定价，邓先生表示，去年该车全险赔付额7.6万澳元，因每年30%到40%的折旧，今年定价仅为5.8万澳元。
“其实车主有权调整，但我平时太忙，忘记去提高到市场价格，没想到真的遇上了车祸。”他说。
不甘心爱车被低价报废的邓先生，日前已自费将其拖到另一家修车行，重新报价。
该车行老板Hori告诉记者，尽管还未完成全面查车，暂不能确定最后的报价，“但应该不用5万刀可以修好。”他说，“我可以确定的是，Suncorp并没有好好检查该车状况，就下了报废的决定。”“这里面有猫腻，保险公司低价报废了我的车，修好后可以再高价卖出。现在二手车市场价格上涨，我这台原价16万澳币，即便二手也能卖出8万刀左右，他们不亏。”邓先生称，如果第二家车行的报价低于5.8万澳元，将把报价交给Suncorp并要求按其赔付。如果您了解车险赔付和修理，您对邓先生有何建议？请在评论中跟大家分享。 
