世界各大城市都开始意识到市内现存交通干线的价值，美国有史以来最大的地产项目The Hudson Yards项目就紧靠纽约交通核心网建造。新州在建造CBD时也正在采取同样的方式。 除了Macquarie Park火车站以及M2高速公路，新州政府已经投入4亿澳元研究从Carlingford通向Macquarie Park交通干线的可行性。若方案成行，这一路线能为当地提供更多的出行选择，并极大增强Macquarie Park的交通运输能力。 为促成Macquarie Park当地发展，新州政府也投入了大量时间金钱来进行当地基础设施建设，还花费大量精力用于规划Macquarie Park城市发展。
在悉尼，从Central Station到Eveleigh的1.5公里铁路沿线上80至100公顷的土地都归新州政府所有。而现在，新州政府希望悉尼的Central Station周边能建起澳洲的曼哈顿。
新州规划厅长Rob Stokes表示在悉尼CBD建起一个曼哈顿是千载难逢的机会。
他认为Central Station至Broadway的地块作为城市的中心区域，开发程度实在不高。
由于悉尼堪称经合组织（OECD）中发展最快的城市，新州政府希望彻底改造Central Station周边区域，创造更多工作机会，住宅，绿地，以及周边设施，以满足悉尼日益增长的城市需求。
新州政府希望在此处新增2.9万至5.6万名居民，以及新的办公楼及交通设施。
澳洲四大行之一的Commonwealth Bank预计将在2020年进驻接近Central Station的Australian Technology Park。Australian Technology Park也将在不远的将来开展价值10亿澳元的重新开发项目。
作为整个新州范围内第三大的商务办公区，Macquarie Park则预计将在2030年成为全澳范围内第四大CBD。届时，该区域预计将增加超过4万个工作机会。
辖区包括Macquarie Park的Ryde议会同样制定了规划提案用于配合Macquarie Park的现代城市化发展。提案中包括同时满足上班族及居民需求的基础设施建设，推广Macquarie Park的悉尼北区经济中心地位，建设新交通干线以配合城市发展等多项内容。
除去无数住宅项目在当地动工，包括Macquarie大学在内的多家大型机构也预计将大量增加办公区域的面积，在Macquarie Park成为悉尼北部又一CBD的同时，进一步增加当地的现代化程度，人口，以及对住宅的需求。
悉尼人口目前已超过500万，而到2031年悉尼人口预计将突破700万。因此，有限的基础设施将让悉尼不得不重新进行能够适应长期人口增长以及城市化进程的新建设规划。
悉尼人口的快速增长与公寓建设齐头并进，大量的新公寓也极大增加了周边地区的人口密度。因此，新州政府通过在现有交通枢纽周边建设新的CBD式区域，提升铁路周边的人口密度，即推进城市化进程，又不失为是一种提升交通状况的办法。
同时，新州政府的“Tomorrow’s Sydney”建设项目将有可能吸引来较之澳洲从业者，更有经验技术的中国地下铁路网络建设者。更高质量的交通线路能更好地连接人口中心与工作中心，并进一步带动周边公寓住宅的升值。
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