最近，负责全球航运的联合国机构卷入了这一外交争端。两艘载有澳洲煤炭的货船在中国港口滞留数月。澳媒指责，船上的数十名印度船员或面临“人道主义危机”。
(图片来源：SMH)
国际海事组织(International Maritime Organisation)周二证实，该组织正在利用外交渠道结束这一僵局。
国际海事组织一名女发言人时表示:“国际海事组织的海员危机行动小组已经意识到这一点，我们正在外交层面介入，试图解决这起“争端”。”
目前，滞留在中国渤海湾的澳大利亚的煤炭船已增至20多艘。多达400名海员现在可能被困在近海的京塘港附近。此次滞留在船上的煤炭价值高达2.73亿澳元。
(图片来源：SMH)
“Jag Anand”号和“Anastasia”号上的41名船员的补给和药品正在减少。此前，这两艘船在中国北部停泊了近五个月。各国政府、企业和出口商尚未承担起管理这些船只的责任，这促使工会将目前的情况定性为人道主义危机，并要求联合国机构进行干预。“
由于中澳关系紧张，澳大利亚出口今年受到多重打击。此外，中国当局对澳大利亚煤炭出口实施配额制度以及中国国内的供给增加，都加剧了澳洲煤炭出口的压力。
由于疫情的封锁限制，这些船员也无法上岸。船只的承包方也拒绝将煤炭转到日本港口进行低价出售。
Anastasia号的所有者表示，这艘船由独立的第三方运营，该公司没有运营控制权。这艘载着51000吨澳大利亚煤炭的货船于7月19日离开了昆州的Hay Point。
(图片来源：SMH)
Jag Anand号的所有者Anglo American Australia也拒绝置评。这艘船于5月离开了昆州的Gladstone。目前，他们)已经向印度政府请求援助。
印度国家海员工会秘书长Abdulgani Serang一直领导并从事着孟买营救船员的行动，他把这两艘船的现状描述为“漂浮的监狱”。
“我们现在面临着一场人道主义危机，所有船员都疲惫不堪，他们需要紧急救援。尽管每个人都尽了最大努力，但船员们并没有得到帮助，货物也没有在中国卸货，船只也没有离港。”
澳洲贸易部长Simon Birmingham上周表示，澳大利亚当局已与中国有关部门联系，试图解决这一问题。
(图片来源：SMH)
“水手们长期被困在海上的，这是让人不可接受的。这不仅仅是一个贸易问题，这是一个关于尊重和人权的问题。”
而中国外交部发言人汪文斌表示，中国没有阻止这些船只离开。
“货运方不愿因商业利益而调整船期计划，这是造成这种情况的真正原因。”
“在紧急援助方面，如果他们提出要求和申请，中方将立即按照疫情控制规定提供援助，包括提供必要的物资。”
(素材来源：SMH)
南澳仅新增3例！珀斯各大超市却再现恐慌性囤货！麦高文：“硬边界”随时重启！西澳人慎重离境！
炸了！南澳爆出17例社区传播！近千人有感染可能！而1000名南澳人已经未经隔离，进入了西澳！
回国遥遥无期，天价机票和“双阴性检测”困住了多少珀斯华人，因为一盘辣子鸡，我做了一个决定……
今天，西澳边境正式重开！车辆大排长龙，机场人满为患！专家却疾呼：“西澳根本没准备好！”
