根据最新研究，充气不足7.5 psi的轮胎会导致燃油经济性降低2.8％。而且道路上超过25％的汽车轮胎充气都不当。

在今年的法兰克福车展上，德国轮胎品牌 Continental 带来了一款创新轮胎技术套件“Conti C.A.R.E. ”，透过工程设计和电子感测器，即使在行驶时也能实时监控轮胎的状况并自行调节胎压。

感觉非常高大上有没有！

这款轮胎技术Conti C.A.R.E. 结合 Connected（连结）、Autonomous（自动）、Reliable（可靠）、Electrified（电子）四个重点，内置于轮胎结构中的 ContiSense 传感器能够监控有关胎纹深度、损坏的可能性、轮胎温度以及轮胎气压等数据，并将轮胎状况传输至 ContiConnect Live 应用程序通知车主，从而节省维修成本并确保行车安全。

因此，Conti C.A.R.E. 技术还将采用创新的自动充气概念，未来轮圈将配备离心泵，该泵浦利用车轮的旋转力来增加轮胎气压，并使轮胎保持在适当的胎压规格内，即使在行驶时也能调节胎压。

Continental在该轮胎上推出的Pressure Boost技术会利用空气使轮胎压力迅速适应各种路面环境。例如在沙滩上就可降低胎压来增加抓地力，回到铺装路面就可增加胎压来降低油耗。

Continental表示，这种新的互联轮胎技术将使车辆更高效，进而逹到显著的二氧化碳排放量下降率，“这项令人兴奋的轮胎技术是未来轮胎的发展方向。有了可互联和可控制的轮胎，人类的生活将会更便利，更安全也更有效率。”

近日，大众公布了2018年纽约车展上公布了Atlas Cross Sport的量产品车型，该车定义为充满“野性的”跨界休闲旅行车，并将使用大众公布了全新“R”字标志。

Atlas即澳洲、中国等市场上的Teramont车系。量产版本仍保留了Atlas Cross Sport车名，既然是以Atlas为基础打造的衍生车款，因此采用相同底盘与轴距设定，不过和Atlas相比车身尺寸较短也较低。

外观上可以看到不少来自概念车的元素，比如说前保杆上两个大型镀铬装饰，营造出类似进气口的设计。因此在整体造型上和普通款Atlas区分开。

车内的配置和普通版Atlas比较接近，依据车型和选配搭载数位仪表、加温方向盘、通风或加温座椅、手机无线充等。

座椅则从7人座改为5人座，第2排座椅可以收纳，能创造出宽敞而便利的弹性空间。

安全方面，Atlas Cross Sport 除了基本的主动安全与辅助系统之外，还加入了塞车辅助系统(Traffic Jam Assist)，这套系统可在0~60 公里/小时的速度区间做动，主动与前车保持适当车距，并拥有停车再开的自动跟车能力。

动力方面Atlas Cross Sport搭载2.0升4缸涡轮增压引擎或3.6升V6自然进气引擎，两款引擎皆搭配8速自排变速箱和4Motion四轮传动系统。

新款Navara N-Trek Warrior由澳洲本土研发，拥有全新的悬架打造，车身采用新款两级弹簧，使得车辆的驾乘舒适度进一步提高，越野时车轮可以随着地势上下移动，而车身则处于平稳状态。

新款弹簧搭配内部结构更大的阻尼，越野耐久性更好。阻尼经过重新调校，以便更好的吸能减震。

轮拱处采用塑料护板加以扩展，车身两侧配有红褐色饰条踏板，尾部设有专属牵引杆，底盘下配有一个全尺寸备胎。

该车还配有一系列本土研发的配件，进一步提升了越野能力。前部配有3毫米不锈钢护板和钢制前保险杠，搭配LED灯条、雾灯及红褐色装饰元素。LED灯条的设计不会妨碍气流导入引擎，保险杠的设计也不会影响气囊打开，并有灰色、黑色和白色外观可选。

内饰方面的变化也不大，中控配有新款8.0英寸娱乐信息显示屏，支持链接Apple CarPlay 及Android Auto，座椅、门板及地垫处采用橘色装饰进行提亮。

Warrior搭载常规Navara车型上的2.3升双涡轮增压柴油引擎，最大功率140kW，峰值扭矩450Nm，配有六速手动或七速自动变速箱。尼桑认为这款引擎非常具有市场竞争力，不需要额外的提升。

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