澳大利亚盈拓资源有限公司在过去的数年中持续对公司的旗舰项目-艾文坝项目展开科学和扎实的可行性研究工作。已经于2018年初完成的预可研结果显示，艾文坝项目具有良好的经济性和产品质量，无重大技术和环境风险。目前项目已经进入银行级可研（BFS）和环境影响评估（EES）申请阶段，根据计划，四年后艾文坝项目将会投入生产并成为全球范围内锆英砂，稀土独居石精矿和钛矿物的重要供应商。

预可研的结果显示，项目投产后，艾文坝项目每年将向下游稀土冶炼企业提供7,500-10,000吨的独居石以及磷钇矿精矿富集物。为研究艾文坝稀土矿物的性质，加工成本及确保产品质量符合工业应用标准，在过去6个月中，盈拓资源有限公司委托澳大利亚核科学和技术组织（ANSTO）对艾文坝项目的独居石以及磷钇矿混合精矿进行了一系列的研究和试验工作。

WIM 艾文坝项目独居石以及磷钇矿混合精矿(REC)

盈拓资源团队在ANSTO实验室

艾文坝项目稀土碳酸盐试验

艾文坝项目稀土碳酸盐试验

实验结果表明，艾文坝项目的独居石以及磷钇矿混合精矿具有良好的加工性能和产品质量。在经过传统的碱转跟HCL盐酸优溶后即可沉淀灼烧后得到TREO 为63.9%的稀土碳酸盐，其中包括20.8% 的NdPr, 0.3% 的Tb₂O₃与1.43% Dy₂O₃。WIM稀土碳酸盐的非稀土杂质含量都处于非常低的水平，其中Th ＜7ppm, U＜ 7ppm， Fe＜0.007%,Al＜0.007%。WIM稀土碳酸盐的整体放射性也小于1Bq/g。另外整个流程工艺的回收率达到了96%。

艾文坝项目稀土碳酸盐产品

WIM 艾文坝项目稀土碳酸盐指标（全相稀土氧化物总量达63.9%）

随着全球环保压力的增大以及新能源技术的发展，新能源汽车的发展备受国际关注，近来法国宣布计划在2040年前停止销售燃油汽车，沃尔沃宣布2019年后不再生产纯燃油车，挪威政党同意从2025年起禁止燃油汽车销售，这些计划意味着新能源汽车行业的广阔前景。而新能源动力汽车一旦渗透率提升，对相关产业的影响力度是前所未有的。以稀土为例，一辆全自动高级轿车约需消耗稀土永磁材料0.5-3.5kg。新能源汽车上钕铁硼材料的应用更多，每辆混合动力车要比传统汽车多消耗约3kg钕铁硼，纯电动车采用稀土永磁电机替代传统发电机，可使用5-10kg钕铁硼。1,000万辆新能源汽车的应用将带动至少5万吨稀土矿开发需求，而目前中国每年的稀土冶炼分离配额也仅10万余吨。近来全球新能源汽车龙头特斯拉也宣布新一代新能源汽车产品将采用稀土永磁直驱电机，这极大了点燃了稀土行业的热情。目前汽车电机的钕铁硼磁铁的市场规模已经超过113亿美元，从2010到2017年间，稀土钕铁硼磁体需求持续增长，年复合增长率达到了8.5%。2016年，全球的钕（Nd）需求为3.17万吨，已经超出供给3,300 吨。 2017年需求量已经攀升至3.42万吨，预计2018年的需求量将增加到3.88万吨，供不应求的矛盾将进一步加大。新能源汽车行业的蓬勃发展将会对稀土产品的供应，特别是镨钕铽镝（Pr, Nd, Tb, Dy）的生产与供应带来挑战。

2017年以来国家打黑力度不断增强，“黑”稀土和合法稀土界限分明，稀土冶炼分离企业的开工率大比例下降，稀土产品产量和库存下降显著，2017年月平均稀土氧化物产量为21,900吨，且明显低于2016年月均产量的23,940吨 (下降8.5%) ，6月单月稀土氧化物产量为17,530吨 (环比下降27%) ，国内稀土月度产量降低幅度正在加大，未来稀土供应将进一步趋于紧张。可以预见，未来来源合法稳定的稀土矿物以及富集物正成为各大稀土集团以及稀土生产企业关注的焦点。

预计在未来的数年中，随着新能源汽车对钕铁硼磁体的巨大需求的释放，艾文坝项目每年生产近一万吨的独居石以及磷钇矿混合精矿，将会为下游稀土分离冶炼企业提供持续而有力的支撑。