从下周一开始，悉尼火车每周运行的班次将减少94次，占一周列车车次总数的千分之一以下。火车公司此举是为了提高铁路网应对突发事件的能力，减少延迟事故。

据《悉尼晨锋报》报导，受影响的铁路线将包括Northern、North Shore、Bankstown、Cumberland和Carlingford等。

悉尼火车总裁柯林斯（Howard Collins）说，受影响的班次主要是深夜或凌晨的火车服务，澳宝卡数据显示这些时间段的乘客人数少。

 “我们正在重新分配火车资源和司机资源。我们不想运行那些没人乘坐的火车。一些（被削减的）火车班次的时间是凌晨4点30分或午夜之后。”

今年1月8日、9日，悉尼火车连续两天发生大面积延误。下班高峰期，市中心一些主要大火车站挤满了等着回家的人群，最后站台被迫关闭。

上月，关于火车大面积延误的调查报告出炉。报告认为，火车司机不足和铁道网“复杂、交错”是导致火车延误的两大重要原因。而且，悉尼火车目前仍存在大面积延误的可能。

该报告提供了一些改善火车运作的短期措施，例如减少非高峰期的车次以保证早晚高峰期火车系统处理事故的能力，还有雇佣更多司机和升级老的通讯系统。

工党和铁路工会指责去年11月26日开始使用的新列车时刻表是导致火车延误的罪魁祸首，因为新时刻表降低了火车系统应对突发事故的能力。

对于火车公司下周削减班次的决定，工党的交通事务发言人麦凯（Jodi McKay）说，政府需要提前通知人们具体哪些服务会被取消，别等到下周一才公布。

周三上午，纽卡素的Broadmeadow附近的一列火车发生故障，信号设备急需修理。 Western、Northern和North Shore火车线的服务均发生延误。故障火车上约20名乘客只能在工作人员的协助下换乘其他火车。

同时，火车公司还面临着与员工的薪酬纠纷。从周四开始，1.15万火车员工将开始就资方提出的新企业协议进行投票，以决定工会是否接受资方新拟定的加薪标准。

火车公司提出的加薪标准包括：

• 三年内每年加薪3%，

• 一次性补贴1000元，

• 员工如果被裁员可获得64周的薪水补偿，以及更多免费乘坐公共交通工具的优惠。

3%的加薪幅度已经超过了新州政府为公务员设置的2.5%的加薪上限。但新州政府辩称，这并没有违反加薪上限的规定，因为“人力资源上的节流”抵消了部分加薪支出。

新州交通厅长康斯坦斯（Andrew Constance）称这样的加薪条件很有吸引力，呼吁铁路员工接受这样的条件。他说：“我们没有收到太多负面反馈。”铁路员工的投票将在3月23日截止。

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