说起土澳的交通，火车肯定是占了很大一part。很多Train和地铁到不了的地方都要靠它。

要是火车班次不够或者速度不够快，那绝对是会被居民日常吐槽。

这么重要的交通工具，土澳政府当然也是非常地重视，经常制定各种计划来保障各个城市的交通。所以就在去年，为了居民的出行方便，土澳政府准备在Blue Mountains新开通一条75千米的铁路，延伸一下城际交通，用以更好地沟通城市交通网络，让大家更方便地去周边的旅游景点。为了表现诚意，更是大手一挥，重金砸下23个亿打造一批最新火车。

但是因为土澳高昂的人工费用，政府很快地选定了将这次火车的制造放在韩国进行。运输部长Andrew Constance还特别自豪地宣布，进口的火车比当地建造要节约25%的成本，我们定下的小目标就是节约人工成本获得更优质的火车！

接着政府更是迫不及待地展现了这些列车的效果图，宣布它们将会更加高速也更加舒适，也能更好地服务于城市的交通。一切都是那么地美好，土澳人民已经美滋滋地等着新型火车的亮相，等着这辆火车能载着他们直达景区，减少旅途的辗转和奔波。

但是慢慢地...关于这个新火车线路的消息就消失了，政府也默默地不再提起这茬，这整个让大家寄予厚望的火车计划，就仿佛消失了一样...

这下土澳人民可不干了，三天两头地在各种渠道询问这火车什么时候能开通。土澳政府这才在去年12月无奈地宣布，这花了23个亿打造的新型列车根本没法运行！

因为这批新型火车在韩国制造完成运送回澳洲，政府在测试的时候惊奇地发现，怎么跟想好的完全不一样......首先是火车太宽了，新建的火车的宽度大约在3.1米，而隧道的宽度只有2.9米......宽度居然差了整整0.2米，足足有成年人的手掌宽.....大家完全可以脑补列车卡在隧道里无法运行的恐怖场面了。

不但宽，而且还长，新的列车所有门之间的距离足足有205米，而建成站台的标准长度为180米，这远远超过了现有站台的长度，也就是说，坐在火车两端的乘客，到站了打开门估计会一脸懵逼，眼前根本没有站台而是一片土澳的旷野，根本没有办法下车！

也就是着说，这些火车不能穿过隧道！不能停在站台！要你何用！这让土澳的媒体和居民们炸了锅，恨不得集资给设计师买一把卷尺！纷纷问责政府，为什么会发生这么严重的失误，浪费纳税人的血汗钱。

事实上，这还真是土澳政府一拍脑袋的决定。这个项目招标文件显示，政府要求是每列火车的宽度必须是中型电动车辆内轮廓尺寸的最大值，而事实上，根据当地的运输手册显示，这里的火车应该属于窄车型。也就是说，政府没有带着railcorp的专家勘测当地的情况，甚至都没有测量隧道最窄处的宽度。而这些新型的火车都是承包给了韩国的团队设计和制造，其中就包括Hyundai Rotem，而他们的火车在2016年就被宾夕法尼亚州过境管理局撤用过，因为在车厢上发现有裂痕！

韩国的团队实在是不太靠谱，那远远不如我们大天朝！天朝铁路交通，可以说是又快又好，连澳洲媒体都不得不感慨中国高铁秒杀XPT（特快客运列车）。

其实，早在2016年1月，澳洲政府就有计划要投资240亿，由我们大天朝技术支持，建造一条高速铁路网。但是很快地澳洲运输部又把一切的搞砸了，因为他们认为这太贵了。（作为世界工厂的我们头一回听说我们太贵了）

所以，估计之后土澳政府也一直就奔着节约去了，完全已经被25%成本节约冲昏了头脑......眼看着这23个亿就要变成一堆废铁了，土澳政府经过长达半年的思考，终于在最近含着泪硬着头皮也要让它开起来，于是他们决定整改火车全线！这可绝对是一个大工程！劳工运输发言人Jodi McKay表示，使线路能够适应新列车所需的工作量大到惊人......需要耗费整整两年的时间。

因为土澳政府这个不靠谱的决定，火车沿线需要全面整改，所以工作人员需要毁掉并重建整整60千米的铁路重新布置架空线路重新搭建信号台拓宽火车站台甚至是檐篷都需要改变......这其中的每一项整改，都离不开钱啊！

政府也不得不承认，这次全面整改的花费将会远远超越之前进口火车省下来的钱。而这整个整改计划的预算，土澳政府并没有透露，可能也是不敢面对这多出来的庞大开销吧...

而原本期待着能够出行更方便的居民们，更是饱受其扰，因为大面积的施工，得花更多的时间才能到达目的地了，真是欲哭无泪，只能一波一波地吐槽土澳政府实在是太不靠谱！

土澳政府虽然斟酌再三还是让火车计划近乎流产，但是他们一开始的初衷还是想节省支出，尊重纳税人，不随便花钱。作为南半球唯一的有钱大户，对自己，澳洲政府自己没这么大方，甚至还有点抠门。但经常对自己的居民慷慨解囊，动不动发个红包啥的，社会福利占整个GDP的22.5%，失业政府补贴，生病政府补贴，生儿育女政府补贴，教育政府补贴.......如此蠢萌的政府，偶尔干点傻事还是可以原谅的。好啦，新的一周，祝大家有个轻松的开始。