据说，在澳洲，受伤昏倒前的最后一句话不是“救命”，而是“别叫救护车”！

原因就在于，澳洲的救护车并不是免！费！的！

在某些地方，救护车的费用可以说是天价了，如果你没买相关保险的话。

在西澳，除了领养老金的老年人不需要支付救护车的费用，其他的西澳居民，救护车的起步价是$986。

最贵的是维州。市区内叫一辆救护车的费用是$1,265，其他的地区叫一辆救护车则需要花$1,866！

贵就算了，救护车它还慢！运气不好的话，等好几个小时都有可能！

这不，就因为救护车响应时间太长这个事，议会决定审查西澳St John医院与政府的合同，讨论它的救护车服务是否该由政府接管。

不过，救护车服务纳入公共服务系统真的有用吗？这一举措是否真的就能够解决救护车服务现存的问题？

St John是一家提供救护车服务的非营利性组织，与西澳政府有着长期的合作。

在疫情期间，病例的激增也使得救护车的使用时间巨幅增加。

我们先来看一组St John救护车使用时间的数据：

1. 2021 年 5 月 – 3,157 小时

2. 2021 年 4 月 – 2,800 小时

3. 2021 年 3 月 – 4,099 小时

4. 2021 年 2 月 – 3,163 小时

5. 2021 年 1 月 – 4,170 小时

6. 2020 年 12 月 – 3,844 小时

7. 2020 年 11 月 – 3,701 小时

8. 2020 年 10 月 – 3,294 小时

9. 2020 年 9 月 – 3,086 小时

10.2020 年 8 月 10 日 – 2,704 小时

根据近10个月的救护车使用数据，我们可以清楚地看到，救护车出车的时间大大地增加了。

据统计，在 COVID-19 到来之前的一年中，救护车每个月的平均使用时间只有约 1700 小时。

但是，在疫情期间，救护车的使用自去年九月以来大幅增加，最多的一个月使用时间竟然达到了惊人的4170小时！

上个月救护车的使用时间也达到了3000个小时以上。

这标志着救护车的使用时间已经连续 12 个月超过了卫生部长Roger Cook设立的的危机基准。

与激增的使用时间相对应的，是救护车响应时间的增加。

据统计，在5 月份，只有 83.5% 的1类紧急呼叫，救护车能在 15 分钟内到达。这远低于 90% 的目标。

而根据议会的最新调查，在周一，只有 71% 的1类紧急呼叫能在 15 分钟内得到响应。

要知道，1类紧急呼叫通常涉及呼吸停止、心脏骤停、失去意识或毫无反应的患者。

可是竟然有将近四分之一(29%)的最高优先级、危重或重伤患者不能在15分钟内等到救护车！

等待中的每一分钟耗费的都是患者的生命啊。

就连最紧急的1类呼叫都不能100%保证救护车能在15分钟类赶到，更别提优先程度没那么高的求助了。一想到这一点，就觉得有点窒息。

而且这项调查还是在珀斯公立医院的救护车数量创下了新记录的情况下进行的。卫生部长Roger Cook和州长麦高文都承认医院的救护车服务系统正处于紧张状态之中。

救护车的使用时间长，就意味病人多，而医院的承载能力又有限，所以就有大量的病人被迫留在救护车里，连医院都进不去。

他们不得不痛苦地连续等待好几个小时，因为不堪重负的医院无法收治他们。

而更令人不解的是，据西澳人报的透露，在去年St John引入了一项秘密罚款制度，在这项制度的规定下，当救护车停在医院外无法转移患者时， St John可以按小时向政府收取费用。

麦高文政府和St John都坚决拒绝透露这项处罚制度的细节，声称这是“商业机密”。

救护车响应速度慢这个问题，在今年3月份就已经引起了广泛关注。

从业四十年的资深护理人员Murray Allum在今年3月份接受采访时表示，目前救护车的速度是有史以来最糟糕的。

“这比以往任何时候都更糟。简直就是世界末日。”这位 64 岁的老人说。

St John急救中心主管Michelle Fyfe也表示，如果“情况继续恶化”，患者将面临生命危险。

而澳大利亚医学协会急诊医学发言人 David Mountain 也敦促政界人士解决危机——否则将面临致命后果。

“有很好的证据表明，当病人进入人满为患的医院时，他们的死亡频率会越来越高，”他在 6PR 上说。

“进入过度拥挤的环境的患者，他们的死亡率会增加 10%。”

“事实上，我们的医院经常人满为患，这意味着这种情况一直在发生。”

“因此，在我们的医疗卫生系统中，每年都有成百上千的人因此而丧生。”

反对党卫生问题发言人Libby Mettam 表示，等待运送病人的救护车对紧急事件的响应时间产生了令人担忧的连锁反应。

St John救护车运营经理Simon Hughes 对此的回应是：

“因为救护人员增加了，所以我们减少了用于响应社区呼救的救护车的数量。”

“St John与西澳乡村卫生服务中心密切合作，当出现紧急情况时，志愿工作者可以接听社区的电话。”

“St John的护理人员和志愿者都热衷于为社区提供服务。”

“但当病人数量大幅增加时，工作人员无法及时做出响应，这导致了响应时间变长。”

卫生部长Roger Cook也为此进行了辩护：

“在过去的六个月里，我们的医院面临着前所未有的极大的需求。”

“反对党未能理解的是，这种前所未有的需求正在影响澳大利亚所有地方的卫生系统。并不是只有西澳是这样。其他地区也在处理这个问题。”

“当我与澳大利亚其他地区的卫生部长交谈时，他们也都说面临着同样的问题。”

他还表示，政府会采取措施，包括增加额外拨款和招募更多的护理人员。

议会则开始了对St John的审查，讨论西澳政府是否要继续和St John合作，是否应该将救护车服务纳入公共服务系统。

议会的公共行政委员会主席Pierre Yang昨天告诉上议院，议会已决定发起“对西澳救护车服务提供情况的调查”。

调查范围包括“其他司法管辖区提供的的替代服务是否能更好地满足社区的需求”。

西澳和Northern Territory是唯一依靠非营利性救护车服务组织St John提供救护车服务的司法管辖区，其他每个州都是由政府部门经营救护车队。

此外，此次调查还将检查都市和郊区的呼叫优先级情况，以及“St John提供服务的效率和充分性”。

调查将持续九个月，预计将于 2022 年 3 月发布报告。

审计长 2019 年年中的一份报告发现，自 2013 年以来，为了应对不断增长的服务需求，St John变得更有效率，但在解决救护车使用时间激增的问题上，它与卫生部之间并没有达成一致。

St John 西澳首席执行官Michelle Fyfe对调查表示欢迎。

Michelle Fyfe说：“在 COVID-19 疫情之下，西澳人对于医疗保健以及对包括救护车在内的紧急医疗服务的需求越来越大，这是可以理解的。”

“近一个世纪以来，St John一直在为西澳社区提供紧急救护车服务，我们期待有机会通过此次调查来加强这种关系。”

现在调查结果我们还不得而知，希望能拿出真正解决救护车问题的措施来，不要雷声大，雨点小。

如果政府真的接管了救护车服务系统，救护车系统会不会有什么大的改变？会变得更好还是更坏？且让我们拭目以待吧!