据调查，每三名澳洲人中就有近两人驾私家车上班，而每十名通勤族中只有一人使用公共交通。

研究数据显示，澳洲目前共有1330万辆登记在册的机动车，平均每1.37名合法驾龄人口就拥有一辆机动车。在使用公共交通方面，研究发现超过一半的澳洲人称他们不使用公共交通工具的原因是要么他们所在的区域没有公共交通，要么就是公共交通的时刻表不符合他们的需求。

据悉，所有全职工作或正在学习的成年澳洲人，主要用客运车辆上下班的超过71%，近88%的人开车去工作以外的地方。与五年前相比，开车上下班的人数增加了0.8% ，每天为655939人。

但运用三种方式上下班的人数比例有所下降：步行者的人数比例减少了3%，搭车的减少了0.6%，骑摩托车或小轮摩托车的减少了0.1%。1/5的列车乘客还要自己驾车一段路，1/10的巴士乘客也是如此。 

这项研究还发现，虽然做为澳洲的第一大城市，悉尼的人口要比澳洲第二大城市墨尔本的人口多出40万人，但墨尔本上班族驾车上班的总人数要比悉尼多出10.8万人。而且，墨尔本骑自行车的通勤者比澳洲其他城市都多，为25594人，全澳41%的骑车上班女性都生活在墨尔本。

但悉尼开车上班的人比西澳、南澳、北领地和塔州加起来要多，同样，悉尼乘火车上班的人数是澳洲其他地区的总和，约为187760人。

其他调查数据还有：

悉尼、布里斯本和柏斯是全澳仅有的三个自行车非前五名通勤工具的州府城市；

开卡车上班的 悉尼人（21445人）比骑自行车上下班的人（18811人）还多；

霍巴特居民更有可能开车送人上下班；

布里斯本的人口比墨尔本的少了200万，但却比墨尔本多1725个摩托车通勤者；

搭渡轮的男性比女性多，但乘电车的女性比男性多；

男性喜欢驾驶，女性更喜欢乘车；

北领地是“步行上班之都”；

在悉尼，上下班巴士、汽车和自行车全用到的只有27人。