从2015年起，就有消息传出，悉尼north shore line要关闭。

而昨天，新州政府终于确认，north shore line的Epping至Chatswood，将在2018年下半年进行升级维修，届时将关闭7个月！

这条世界上一流的铁路线于2008年建成开通，耗资20亿，至今使用不足10年。

也就是说，从明年中旬起，一直到2019年初，Epping到Chatswood，包括Macquarie Uni，Macquarie Park和North Ryde，不能坐火车了！

火车线关闭期间，悉尼西北部地区的通勤者需转搭公车。

在停止铁路服务期间，新州政府将会投入4900万澳元以提供120辆新公交车，并开通7条新的公交线路，帮助1.4万通勤者解决出行问题。

高峰时段，公车服务班次预计缩短至每6分钟一班。

新州交通局长康斯坦斯（Andrew Constance）表示，新增的公交服务将会帮助受影响的通勤者解决出行问题，但仍建议大家要预留多一些出行时间，或者改变出行计划。

“痛苦是短暂的，但是受益是长久的。”

据估算，改乘公交车后，出行时间至少要多花10分钟。

这只是官方的估算。

如果算上高峰期的堵车或是碰上下雨天和交通事故……通勤时间无限延长……

有人理解，也就有人反对。

The Greens（绿党）表示，这简直就是一个灾难！替代火车的巴士将会使通勤者花在路上的时间翻倍。

而且，很多市民认为，Epping至Chatswood火车线根本不需要升级。

大家对这条火车线路相当满意，因为该条线路2009年才投入使用，是世界上最高端的火车站。

根据当时的设计报告，在设计Epping，Macquarie Uni，Macquarie Park和North Ryde这四座火车站时，新州政府就要求这几座火车站必须成为最顶尖的地下火车站。

使用过这几个火车站的人都知道，这是悉尼最好的火车站。

车站具备现代铁路系统的鲜明特征，十分醒目，在周边环境中很有存在感。

入口处为玻璃天窗，起迎接、遮蔽和导向的作用，白天可透入日光，晚上有灯光可起到指引作用。

和车站的设计思路一样，这些入口处构筑物也采用了自然通风方案，最小化成本的同时提升其使用便利性。

地下区域布局简单而直接，按照顺序无缝衔接起各类空间。

入口处为让人印象深刻的洞穴型空间，光线充足，让乘客感觉地面层与更远更深处的大厅有让人安心的联系。

设计还颠覆了现行车站设计的普通思路，将车站管理也考虑进去。检票、便利设施和管理功能设置在地下层深处，让车站离开中央控制区也能顺利运行。

车站空间宽敞，寻路标识设计科学，大厅和站台内部布局清晰，让其在同类地下铁路系统中显得十分出众。车站内空气清新，温度适宜，播音清晰分明。

整条线路的建造费花了20亿澳元。在建成之后，成为了悉尼最重要的火车线之一，是该地区上班族和学生的必经之线。

目前的双层火车，一趟列车可以坐900人左右，按照该线的车次频率，每小时可以搭载7200乘客。

现在，这条铁路线使用还不到十年，政府就开始不满意了。

政府决定要把它改为单层的无人驾驶火车……

并且，预计一直到2024年，该线火车都不能直达city了……

据估算，改乘公交车后，出行时间至少要多花10分钟。这只是官方的估算。

如果算上高峰期的堵车或是碰上下雨天和交通事故……通勤时间无限延长……

宝宝们心累吗？

最后给大家附上

火车线封闭期间的

早高峰通勤时间表

早高峰从Epping到Chatswood，火车只需要16分钟，换乘公交之后，需要38分钟！多了22分钟！

亿忆君住在附近的小伙伴们惊闻噩耗，纷纷表示已经心痛得无法呼吸了……

素材来源：DailyMail，DailyTelegraph，Hassell

   下面插播一段很棒的视频