《东方都市报》导读 

据了解，ACT政府正考虑就2019-2045的一些交通管理措施及策略进行改动，希望鼓励更多市民搭乘公交。将未标明限速的车道从限速50km/h下调至40km/h、提高校园附近交通安全、将无人行道的住宅区车道限速下调等都是可能会采取的措施。

交通部长米根·菲兹哈里斯（Meegan Fitzharris）说道：“2030年前，堪培拉人口将突破50万人次。因而我们需要对交通规划进行部署，让我们的城市更好的迎合未来人口及交通需求。这也建立在堪培拉轻轨一期工程完工及新公交网络开始通车的基础下。这两个项目都是支撑未来交通需求的重要战略型政策。”

这份长期交通部署计划分为道路管理、车辆停泊、轻轨、公交及自行车管理。在道路管理上，该计划虽指出无法完全解决拥堵问题，但政府将密切关注“路费”定价问题。它写道：“政府将在未来考虑路费问题，包括那些市民住的最远，如何收费才能帮助那些出行最为不便的市民等情况。”政府还计划审查所有收费的停车场。公交站附近的公共车位可能会增加更多有关规定。

虽然轻轨一期工程的正式通车时间仍然成谜，但战略指出，在轻轨二期工程（即city市中心到woden区路段）的研究勘测将于未来12个月内完成。施工期保持五年以内。2021年前将开始动工。

政府还计划在city-belconnen区及city-机场通行轻轨。以五年为单位，政府将出台不同的轻轨项目计划。这两个轻轨项目会在未来10到15年内完成。

虽然战略并未对新公交网络进行详细分析，但这将侧面影响政府对公交管理的政策。据计划透露，政府希望能为公交网络提供更大的灵活性和选择性。未来政府会取消MyWay公交卡，并采纳智能手机支付系统。“我们将会采用一项新科技，让市民更简单的了解公交单程或日常的费用。市民可以用这个系统搭乘公交和轻轨。”

近年来，越来越多的堪培拉市民选择骑自行车出行。政府计划翻新包括市中心、区购物中心等人流量较多的地区的自行车道，增设防护设施。政府未来或还会在人流量多的地方将人行道和自行车道分离。

据战略透露，ACT政府未来还会关注堪培拉-悉尼的高铁项目。“双城高铁可以途径Majura Valley区或堪培拉机场。”

此外，政府还在考虑无人驾驶、电动汽车等的可能性。