财经要闻

据报道，澳洲大量雇主正在极力游说政府，放宽对国际学生打工、以及背包客签证的限制。

具体而言，不少雇主希望，在澳国际学生的签证不附带任何工作小时数的限制。目前，这一签证的打工限制在每两周不超过40小时。

对于背包客而言，行业组织呼吁政府，将背包客与同一位雇主的工作时间放宽，至超过半年。

另外，优先技术移民职业清单也有望进一步扩大，包括厨师、兽医、咖啡厅和餐馆管理人员以及海员等。

澳大利亚工商总会（ACCI）表示，在优先支持滞留海外澳洲公民返乡的前提下，政府需要立即采取行动，吸引更多低风险国家的留学生和背包客返回澳洲。

ACCI代理主席詹妮·兰伯特（Jenny Lambert）表示，目前，澳洲各地缺乏数量技术人员，企业招工困难的问题比较突出，可能对疫情后的经济复苏造成严重影响。

她说：“对于住宿、酒店、咖啡厅和餐厅等行业的企业主而言，获得移民成为生存之道。同时，当地也急缺更多的专业人员，例如结构和土地工程师、测绘师等。”

目前，对于澳洲旅游业运营商而言，他们最为关注的可能是国境何时全面开放。在很多人看来，国境开放则意味着旅游业“重生”。

然而，德勤的一份报告指出，即便是国境开放，澳洲旅游业将需要克服来自各方的竞争压力。

澳洲旅游业市场也可能面临其他一系列挑战，包括航空运力、人力资本的人流失、消费者的信心、以及旅游意愿。

德勤合伙人指出，在疫情爆发之前，澳洲旅游业的增速超过了整个经济的增速。

截至2019年的十年内，旅游业支出从860亿澳元激增至1520亿澳元，年均增长6%。仅2019年，澳洲的国际游客消费达到450亿澳元的峰值，平均住宿时间为32晚，平均消费为3610澳元。

德勤指出，短期来看，澳洲旅游市场还是以国内旅游为主，国际市场因为健康风险和潜在隔离要求的影响可能还是低迷一段时间。

莫里森政府仍然希望在今年年底前给每个澳大利亚成年人接种第一剂COVID-19疫苗，尽管对阿斯利康（AstraZeneca）疫苗实施了新的限制，但工党还在敦促总理确保这一时间表实现。

 澳大利亚疫苗推广计划已经受到供应短缺的困扰，但上周又受到了打击，因为联邦政府宣布，当地生产的阿斯利康疫苗不再优先适用于50岁以下的人群。

贸易部长泰汉（Dan Tehan）将利用这次欧洲之行推动疫苗在全球范围内的普及。许多疫苗都在欧盟国家生产和使用，加上出口管制，这实际上影响了向澳大利亚等国的合同供应。

“我要将做的一件事是疫苗外交，”泰汉说道，届时他将会晤法国、德国和欧盟的部长级官员。他已在周三启程之前接种了一剂阿斯利康疫苗。

 “我还将与世界贸易组织总干事会面，讨论我们可以做些什么来确保疫苗的供应，不仅为澳大利亚，而且还为全球。”

上周五，政府宣布已获得额外的2000万剂辉瑞疫苗，将在今年最后一个季度交付。泰汉表示，他希望所有的澳大利亚成年人今年都能接种第一次疫苗。 

他说，“我们设定的目标是在年底前让所有澳大利亚人都能接种一剂，但我们必须记住，我们正在应对一场大流行，情况可能会改变。” 总理莫里森原本计划在10月前让所有澳大利亚人接种疫苗。

全球范围内，减排、脱碳成为一种趋势，澳洲也不例外。在最新的发言中，澳洲总理莫里森多次重申，“在2050年前达到净零排放，过渡至新能源经济。”

澳洲智库Grattan研究所的一份报告指出，澳洲的国家电力市场（NEM）可以在实现零排放的同时，又不会威胁电价的可负担性，以及供应的可靠性。

报告指出，首先，澳洲可以在整个NEM内使用高水平的可再生能源。关闭大多数火力发电厂的成本比目前“Climate Solutions Fund”计划下的成本要低。

其次，随着可再生能源占比提高至约70%，区域间传输和互联的NEM将发挥更大的价值，确保在风能和太阳能不稳定的情况下提供充足的电力供应，电池储能和燃气发电也可在平衡电力供应方面发挥作用。

第三，报告指出，中期来看，绝对的零排放是一个错误的目标，更有可能的目标是90%的可再生能源发电，以及“零”煤炭发电，剩余部分可以通过成本更低的天然气发电补足。

等到真正零排放的替代方案（如氢气发电，碳捕集与封存，模块化核反应堆或水蓄能）成熟时，澳洲即可实现真正意义上的零排放。

随着全球新冠疫苗接种取得进展，人们希望生活将很快恢复正常，但一位专家警告称，全球正在进入一个“新时代”。

Bloomberg的疫苗跟踪系统估计，每天大约有1600万剂疫苗被分发，但即使按照这个速度，全世界大约75%的人口也需要两年的时间来接种疫苗，而且国家之间也存在巨大的不平等。

美国平均每天为大约300万人接种疫苗，只需再花3个月的时间就可以为其75%的人口接种疫苗。

英国将在5个月内完成，而欧洲和印度则需要一年时间。

相比之下，马来西亚和秘鲁等地需花四年多的时间为民众接种疫苗。

但在南非和乌克兰，这将需要10年以上的时间。

许多国家缓慢的疫苗接种进度将会影响到国际旅行和澳大利亚在开放边境时所面临的风险。

新南威尔士大学教授路易斯-麦克劳茨（Mary-Louise McLaws）表示，“事实上，某些国家将会落后，我们将会看到疫苗最严重的不平等现象。”

如果每个想要接种的澳大利亚人都还没有接种两剂疫苗，那么重新开放边境“在伦德上有不可接受的风险”。

她还说，即使澳大利亚限制只有接种过疫苗的海外旅客进入，但仍有可能有人携带病毒进入澳大利亚。

“有一部分接种过疫苗的人还是可能会把病毒带到澳大利亚，他们有可能没有症状或症状较轻。”

如果不进行隔离或其他检测，小规模疫情爆发的风险依然存在。

她指出，几乎一半的澳大利亚人有家人在海外，或父母在海外出生，这将使许多人有必要出国旅行。

虽然大多数人会去安全的地方，如中国大陆、中国台湾、中国香港和韩国，但其他人也可能去风险更高的地区。

“他们可能会冒险去一个病毒大量传播的地方，因为他们需要看望家人或有家族企业在那里，”麦克劳茨教授表示。“你不能阻止人们去某些地方，他们可能会间接去那里。”

按照澳大利亚目前的疫苗接种率，麦克劳茨教授认为，或许要到明年3月，才能让85%的成年人接种疫苗，这可能是群体免疫所需的人口比例。

然而，总理莫里森(Scott Morrison)在周四晚间宣布了新的卫生建议，建议50岁以下的人考虑接种阿斯利康疫苗的替代品，这可能会使这一时间表进一步推迟。

麦克劳茨教授表示，如果澳大利亚的疫苗接种率能达到每天13.3万人左右，那么所有想接种疫苗的人都能在今年年底前完成接种。

然而，目前每天最多注射7万针。

尽管澳大利亚已经有效地根除了病毒，不需要在国内实现群体免疫，但麦克劳茨教授称，这对国际旅行很重要，“群体免疫在全球范围内很重要，但我们至少在两年内不会获得这种免疫。”

这意味着澳大利亚可能仍需要某种形式的居家隔离、快速检测或其他措施来应对小规模疫情。

麦克劳茨教授表示，一旦澳大利亚开放国际旅行，它需要确保尽可能的安全，但不会100%完美。

商业信息

理财顾问指出，新州和昆州上月遭遇了百年一遇的洪水，由此造成的保险账单已经接近6亿澳元，并且实际成本可能更高。

值得注意的是，相比往常，没有购买保险的中小企业数量激增。对于这一群体而言，损失无疑是巨大的。

根据澳洲保险理事会（ICA）目前的估计，损失大约为5.67亿澳元，涉及37,858宗个人索赔。就在大量企业和个人焦急等待保险赔偿时，实际账单可能高得多。

另外，小企业金融咨询支持热线负责人海伦·戴维斯（Helen Davis）称，申请洪水保险理赔的企业仍是“极少数”。

据其透露，很多小企业没有购买保险。他说：“近些年来，随着保费的大幅上涨，很多小企业并没有投保。”

尤其是考虑到在洪水之前，这些地区的企业还遭遇了夏季林火的疫情封锁的困扰，因此未继续续保的企业数量较以往明显增加。

为此，保险业也是继续向政府游说，呼吁政府提供进一步的支持，帮助降低相关保险的价格。

由于防疫限制导致更多人居家，人们对烘焙零食的需求激增，这促使美国食品商巨头百事可乐（PepsiCo）在阿德莱德西北郊Regency Park区投资设厂，为当地带来约30个新工作职位。

据报导，这条价值1800万澳元的新生产线，是澳洲目前唯一的高产能烤薯片生产线。该设备是在去年防疫封锁期间安装的，当时南澳州政府还特别批准了外州的工程专家前来南澳参与安装。

百事可乐澳新地区首席执行官塞洛尼（Danny Celoni）表示，为满足激增的对烘焙零食的需求，新生产线每周7天、每天24小时不间断运营，为超过28个全职长期工作和流动合同工作提供支持。

悉尼圣乔治（St George）地区的警察呼吁居民警惕与PayPal有关的骗局。自从新州警方上周发出小心相关骗局的警告后，预防诈骗的监察机构Scamwatch已经收到30多起报案。

新州警方说：“骗子声称你的账户有可疑活动，并要求你使用一个假网站登录账号，以窃取你的信息。”

警方提醒居民不要点击这些链接或提供自己的详细信息。Scamwatch隶属于澳洲竞争与消费者委员会（ACCC），向消费者和小企业提供有关如何识别、避免和报告骗局的信息。

支付公司PayPal表示，骗子会在诈骗电子邮件中要求账户持有人必须在某个网页中输入密码，但PayPal绝对不会要求用户在登陆页面以外的地方输入密码。

PayPal用户可以用 [email protected]这个邮箱来报告他们收到的可疑邮件。

新冠疫情危机期间，零部件延误致生产中断，并最终导致新车长期短缺，澳大利亚二手车的价格空前飙升。

然而，专家警告说，除非必要，否则人们现在不应该购买二手车，他们预测，一旦新车产量再次上升，二手车的价值大约六个月后就会涨到头了。

穆迪分析(Moody Analytics)汇编的数据来自每月处理数千笔批发交易的拍卖行，据估计，自去年初疫情爆发以来，二手车价格飙升了30%至48%。

然而，自那以来，零部件短缺导致的新车生产限制，以及澳大利亚市场迅速复苏之际的意外需求，共同将二手车价格推至前所未有的水平。

“这太疯狂了，”来自西悉尼Craig Moore汽车批发公司的摩尔（Craig Moore）说道。他从事新车和二手车业务已经37年了。

“人们不能出国，所以他们花钱买汽车、大篷车和船，这已经吸收了大量二手车和剩下汽车的库存，人们正在为此傻傻地买单。”

摩尔警告称，泡沫最终会破裂——他建议朋友除非绝对必要，否则不要购买二手车。

摩尔还说，如今以高于正常价格30%至40%的价格购买二手车的人，在几年后转售时将受到双倍的打击。

他表示，“你现在支付的30%至40%的溢价是无法收回的，不可能收回的。你还必须考虑到那辆车的正常折旧，几年后也在30%至40%左右。”

一些业内专家此前曾警告，金融公司将对估值过高的二手车贷款“踩刹车”，因为如果有人拖欠贷款，它们收回贷款的机会非常渺茫。

“我估计还得再过六个月，就这么长了，”摩尔说。“一旦工厂开工并满负荷运转，经销商的库存再次过剩，二手商就会开始大幅削减、清掉库存，并导致新车的价格上涨。”

“我的建议是不要买车，”他说。“如果你能坚持到这场疯狂结束，时机会更好。”