据美国科技媒体The Verge报道，

丰田与日本新能源及工业技术开发组织，以及夏普公司合作研发出了一款超薄新型太阳能电芯，可使得电动汽车电池转换效率大增34%。

目前，丰田称已经在其电动车款Prius上装载了该电池板，展开测试，这种电池板厚度仅0.03毫米，可安装在车顶、引擎盖、后盖等部位上，太阳能电池转换效率高达34%，功率高达860瓦。这种“太阳能车顶”每天可以让电动汽车增加44.5公里的续航里程。

 超薄设计意味着 这种电池可以依照车身钣件曲线  完整贴合 ，不会影响车辆造型，可使用区域增加让车顶，引擎盖面积不足的小型车，能够过增加安装区域提高发电能力。

丰田表示  在测试车辆上最大发电能力可达到860W。和目前提供Puirs PHEV选配的太阳能发电车顶相比，发电量足足高出4.8倍。

截至目前，丰田尚未向外界公布这款“太阳能车顶”何时能量产，不过已经在日本多个城市开始测试。

Lightyear

无独有偶，丰田是老牌车厂，这是在本来的汽油、柴油、油电混合动力之后的另一种方式，而还有荷兰新能源汽车公司Lightyear则与车辆服务公司LeasePlan合作，推出的首款太阳能电动汽车Lightyear One，主打就是太阳能与电动车的混合动力！

Lightyear One为五座轿车，采用溜背的车顶造型。该车车身线条流畅优美，尾部贯穿式尾灯，点亮后视觉效果醒目。

Lightyear One与传统新能源汽车不同之处，是其采用太阳能充电方式，这辆车车顶和引擎盖覆盖了5平方米太阳能电池板，可以为汽车的电池充电，续航里程可达每小时12公里，该车最大续航里程可达800公里。

Lightyear称，这些太阳能电池的效率比传统型号高出20%，而且它们被封装在安全玻璃中，以保护它们免受损害。

 官方表示  电池板在荷兰的夏季每天可为车辆额外提供达50-70公里的续航里程，一年共计可产生700kWh电量。

这辆车总共有四个电机，

10秒内可以从0加速到100公里/小时。

为了应对长期的连续阴雨天气，Lightyear One还可以采用普通的电源插座充电，支持高达60kW的快速充电，每小时充电507公里。

Lightyear目前正在接受首批

500辆Lightyear One汽车的预订，

 预订价格为11.9万欧元 

价格与特斯拉电动汽车Model X 相当。

保时捷公司在将Boxster与Cayman两款车整合成为718车系后，近日又推出了这两款车的高性能升级车型──敞篷跑车718 Spyder以及硬顶跑车718 Cayman GT4。

 外观方面 ，保时捷718 Spyder保留了保时捷原有的四眼大灯的造型，在大灯下方设计两个硕大的进气格栅。

 尾灯方面 ，保时捷718 Spyder尾灯灯带貌似比现款718的长了一些，排气变成了双边共两出，配备了隐藏式后扰流板更具运动风格。

在动力配置方面，718 Spyder 及718 Cayman GT4 皆采用全新研发的4.0 升六汽缸自然进气引擎，并搭配六速手排变速箱。两款车型由静止加速至时速 100 公里仅需 4.4 秒，718 Spyder 极速为301 公里/时，718 Cayman GT4 则为 304 公里/时。

近日，福特推出了全新车款Puma，这款在1997-2002 年期间推出的双门小跑车如今变成了小型跨界休闲旅行车款再次登场。

 福特在拥有了 Fiesta Active、Focus Active、EcoSport、Kuga、Edge、Explorer Plug-in Hybrid多种大、小型或跨界休旅的产品后，Puma将丰富品牌的SUV车系。

 外观上 ，Puma不同于现行EcoSport 较显方正的SUV 车身线条，拥有更加流线的造型，而大面积的六角形水箱护罩与尾门中央的车名等等设计，也呼应福特新世代家族的年轻化设计风格。

 车内 ，Puma格局与新世代Fiesta相似， 配备有全景天窗、前排按摩座椅、Bang & Olufsen 音响系统、10 具扬声器、Qi 无线充电等等，仪表板为12.3 吋液晶仪表，中控台则配备8 吋SYNC3触控萤幕。内装运用了皮革方向盘、具木质效果的中控仪表板等让车内豪华度升级。

 安全配备上 ，Puma导入最新的Co-Pilot360主动安全系统，包括前方碰撞警示系统含行人侦测、交通号志辨识系统、主动式远光灯、回避转向辅助系统、ACC Start&Go主动式定速巡航、盲点侦测系统、车道维持辅助系统、车道偏离警示系统、自动远光灯、后方摄像镜头等。

 动力方面  ，Puma 采前轮驱动，搭载1.0 升EcoBoost 涡轮汽油引擎，拥有两种动力输出，搭配备11.5kW 的BISG 皮带驱动发电机，还有48V 的锂电池。