澳洲新闻集团（News Corp Australia）的一项调查发现汽车真正的燃油使用量比它们广告中声称的用量至少要高出10%，最糟糕的情况是多用133%的汽油，第二糟的每年可能要多花800元的油费。

这项研究结果引起了澳大利亚竞争与消费者协会（Australian Competition and Consumer Commission）的关注并介入调查，看消费者是否被误导。同时，它还鼓励澳洲消费者权益组织Choice站出来呼吁，在澳洲引入独立测试机制，来检验汽车制造商的“花言巧语”。

澳洲新闻集团还在英国对几款也在澳洲出售的汽车的耗油率进行了分析。

Choice组织在英国的调查选取了200款汽车做样本，向澳洲新闻集团公布了测试结果中最差的前20名。其中有9款车也在澳大利亚销售。在英国，汽车真实的耗油率和广告中所宣传的耗油率相差39%，这一数据在澳为37%。

最糟糕的汽车排名：

 三菱欧蓝德（Mitsubishi Outlander）PHEV 4WD，每100公里耗油4.8升，远高于广告宣传中的每100公里耗油1.8升。

 克莱斯勒公司的大切诺基吉普车（Jeep Grand Cherokee）4WD，每100公里耗油11.6升而非7.5升，每年可能导致每位汽车所有者多付800元油费。

 宝马（BMW）X4，每100公里耗油8升而非广告中的6.1升。

在针对200款汽车的调查中发现，真实使用中和广告宣传中的耗油率平均相差13%，所以推测在澳洲起码有10%的差距。

一辆号称每100公里仅使用10升油的汽车，实际上需要用到11升，这多出的10%对于一位每年行车公里数为14,000公里的司机而言，按照2014-15年全澳的平均汽油价1.34/升来计算的话，就是每年额外的187元；如果是使用柴油的话，就是196元。

ACCC主席西姆斯（Rod Sims）告诉澳洲新闻集团，它们将与基础建设部门（Department of Infrastructure）联手对此事进行“进一步的调查”，依据澳洲设计标准（Australian Design Rules）来判断“消费者是否被误导，是否需要采取相关行动。”

基础建设部门的发言人表示目前使用的标准化测试“使得（买家）在比较不同款汽车时更有信心”。但是“没有任何测试是可以模拟‘真实世界’的驾驶条件的”，该发言人还表示联合国（UN）目前正在研发最接近真实情况的匹配测试，澳洲政府考虑采纳它作为考核基准。

日本三菱公司的发言人表示他们并没有“误导消费者”。但是规范测试的过程“可以更好”。

“除非每个人的驾驶周期都跟规范测试中定义的一样，不然都会存在误差，偏高或者偏低…据我们所知，有很多欧蓝德PHEV的司机每年的耗油率比我们广告中宣传的要好。”

三菱公司“欢迎进行独立测试”。澳洲吉普公司—菲亚特克莱斯勒（Fiat Chrysler）、宝马以及汽车制造商游说团体（lobby group）和联邦汽车工业商会（Federal Chamber of Automotive Industries）对此事都不予置评。