周四，墨尔本有轨电车司机罢工，交通网络瘫痪了4个小时，他们仍在力争逾2万澳元的加薪。 

电车司机寻求每年加薪5%，根据他们雇主Yarra Trams的数据，司机的平均年薪约为9.4万澳元，其中包括加班费和补贴等。在为期4年的协议到期时，司机的平均年薪将超过11.4万澳元。 

铁路、有轨电车和巴士工会（RTBU）对这些数字提出质疑，称这些数字被夸大了，司机要经常加班和轮班，而且大部分工人的收入将更接近7.2万澳元的基本工资。 

工会已经放弃了此前每年6%的加薪要求。但目前工资5%的目标仍被Yarra Trams描述为“非常高”，工会秘书长格里戈维奇（Luba Grigorovitch）坚称Yarra Trams对员工平均收入的估计是有误的。

格里戈维奇表示，“一般的电车司机不得不放弃周末、夜晚和与家人团聚的时间来达到这样的工资。” 

工会表示，这场纠纷更多的是出于对工作保障的担忧，而不是为了钱，因为Yarra Trams正在雇佣更多的兼职工人，公司表示，这将使其能够在全市交通高峰期运营更多有轨电车。 

公司希望员工中有15%是兼职人员，高于目前4%的上限，以使员工名册更加灵活。 

在最初提出的薪资协议中，这家运营商最初要求设定35%的上限。 

工会认为，这一改变将剥夺工作保障，并表示，公司计划引入更多的外部兼职员工，以减少工作时间。

Metro Trains和V/Line的兼职工作人员没有上限。 

Yarra Trams指责工会“阻止那些需要兼职工作的人”。其首席执行官金特（Nicolas Gindt）在一份声明中表示,“在通过任何外部招聘程序之前，公司将首先向现有员工提供兼职职位。” 

工人已经两次投票反对该提议，工会表示，增加兼职员工的努力是为了将支付给全职员工的加班费降至最低。 

“Yarra Trams希望减少支付给全职员工的加班费，他们将聘用兼职人员来实现这一目的，这些人不会因为加班而获得加班费。”

大约1500名司机和客服人员参加了周四的罢工，在上午10点到下午2点之间停止了墨尔本所有有轨电车的运行，这是数月来的第四次。 

Yarra Trams最近的提议是在4年内加薪12%，但员工两次投票否决了这一提议。 

格里戈维奇称，自那以后，Yarra Trams在谈判中没有任何让步。 

工会已同意Yarra Trams的维修和技术员工在4年内加薪12%，这是一项单独的协议。 

薪资谈判于今年3月就开始了。

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