最近，澳航下的捷星航空的飞行员因为不满薪资待遇而集体罢工24小时，导致多个航班无法起飞，给旅行者带来了极大困扰。同时也有损澳航的品牌声誉。

对于这样激烈的罢工行动，澳航也不是吃素的。澳航最近放出狠话，表示要从一家中国航空公司征召飞行员飞澳洲到纽约和伦敦的航线。

去年澳航成功试飞了三次从美国和英国直达悉尼的19小时航班。

澳航今年计划用新的波音787-9 Dreamliner客机提供从悉尼、墨尔本和布里斯班到纽约和伦敦的直达航班服务。

目前，澳洲和国际飞行员协会（AIPA）反对这项名为Project Sunrise的计划，认为长时间飞行有疲劳的风险。

澳航首席执行官Alan Joyce（右）和飞行员Lisa Norman

面对飞行员集体罢工要求涨薪，澳航现在威胁要从海外聘请新的飞行员，如果飞行员工会依然不满意目前的薪资待遇。

就在前不久，澳航名下的捷星航空的地面和机组人员进行了长达24小时罢工，这使捷星航空不得已取消了48个国内航班。

澳航首席执行官Alan Joyce面对这样的威胁，表示中国南方航空公司一名被裁员的机长愿意开飞澳洲到纽约和伦敦的航班。

“最近几天，我收到一名曾在中国工作的机长的消息，他说有几百名澳洲人被中国航空公司裁员，他们都很想回国，都是很有经验的飞行员，非常愿意执飞Sunrise计划。”

他表示，“我们不想立即招收飞行员，我们想要与自家航空公司的飞行员达成协议，我对于跟他们达成协议持乐观态度。”

AIPA会长Mark Sedgwick表示，雇佣外国飞行员将破坏航空公司在安全方面的声誉。

“我们已警告澳航，招聘外部劳动力可能会损害飞行员的敬业程度，并可能在未来很多年里危害澳航。”他表示。

AIPA谴责澳航提出了不灵活的生产率目标。

“我们的成员有安全飞行超长航线的技能，我们认为澳航不需要雇佣其他人。”Sedgwick表示。

伦敦

澳洲运输工人工会驳回了捷星提出的在未来4年里涨薪3%的建议，工会想要每年涨薪4%，并把保证更多工作时间写入企业工资协议，协议拟持续到2023年3月。

虽然这一数字远高于去年澳洲工人的工资涨幅2.2%，但TWU认为2016年工资停滞不动挤压了他们的收入。

捷星航空员工在悉尼国内机场罢工

TWU全国秘书长Michael Kaine表示，大部分捷星员工的收入都很难支付生活上的各项开支。

“这不是薪资纠纷，而是在为充分就业和体面工作而战。”

他表示，“捷星说他们提供3%的涨薪，但3%并不多。工人还想要增加有保障的工作时间。”