12月5号凌晨，在意大利一个叫圣亚加塔波隆尼的鬼地方，兰博基尼不负众望，终于揭开了全球目前速度最快SUV不可告人的面纱。
无论你认为这个造型的设计是美还是丑，都是无法否认的一件事就是，这是一台兰博基尼，而且是一辆比之前任何一辆发布过的兰博基尼都便宜的、性价比更高的兰博基尼——并且在未来你懂的——一定会烂大街的。
至于为什么有这是一个专门给中国人设计的车的说法，本囧给你拉出来慢慢走两步。
比较关心车展的小伙伴应该对URUS这位老铁一点都不陌生，因为早在2012年，URUS的概念车型就在北京车展上首发亮相▼
眼睛的进化
这个Y字型的车头灯最先能找到的量产车版本是奥迪旗下的A7系列包括运动版S7和性能车RS7
之后就是兰博基尼的百年纪念版车型Centenario
先不评价这个车的量产版本有没有罕见地帅过概念车，光说在中国首发这件事来看，兰博基尼的团队其实早早地就算准了未来中国市场超强的购买能力和消费升级。
比起三年前发布的宾利SUV添越这种给富二代爹妈量身定做的豪华SUV，很显然URUS的定位就是富二代本身了。
作为大众家族的亲戚，还有一位不得不提的老铁卡宴了。卡宴作为大众家族豪华车型里扮演投石问路的上路单杀选手，取得了现象级别的成果，几乎是独自霸占了整个豪华SUV的市场。在玛莎拉蒂、宾利和兰博基尼相继发布量产车，阿斯顿马丁、劳斯莱斯和法拉利即将投入SUV市场的大环境下，卡宴已经是第三代产品了。
那么相对于卡宴这种在国内不到100万，澳洲十几万澳币就可以买到的“屌丝”豪车，以及添越这种负责给老板坐在后座睡觉的高端豪华车来讲，兰博基尼的品牌特征和这辆新车的设计语言，动力表现，全新发动机+超跑辅助来看，是针对想追白富美和泡男神的潜在客户来说的。无论是特立独行的小众市场，还是这种只属于年轻人的高端大气上档次来说，URUS可以说对用户的体验已经追求到了极致。
与此同时，潜在竞争对手法拉利很不走心。
在迈凯轮回归人们视野之前，法拉利和兰博基尼的马牛拉锯战一直是键盘侠津津乐道的话题。
与兰博基尼的接地气特质不同，法拉利这种常年自嗨的车企一直是不把消费者放在眼里的，永远不会打造SUV的法拉利果然是一只煮熟也鸭子光剩嘴硬了，宁可把名字改叫FUV，也是死不承认自己做SUV的现实。
实际上，一辆豪华大型多功能用途车，也不会要了你的命啊。。。。。
不扯远了，还是把兰博基尼的新车的基本信息我给大家划一下重点吧
1 这是兰博基尼1986年生产的LＭ002的SUV后最新款SUV，大家千万不要乱吹这是兰博基尼历史上第一款SUV。
2 这辆车的动力是4.0 V8双涡轮增加发动机，是第一次使用无论增压就是俗称带T的发动机（兰博基尼一直是自然吸气的发烧友）至于为什么要使用小排量发动机没有使用原先热传的V12发动机，兰博基尼的发言人也直言不讳，就是因为中国市场大排量发动机汽车税费太高所以降低了发动机排量。毕竟小牛和法拉利488在中国的市场售价由于收到税率的严重影响，造成了销量滑铁卢。
3 这辆车是四门设计，5座轿车，跟之前盛传的4座车有一点点区别（你也可以选四座，但是我不知道这个选项是给谁用的），五座有什么好处？比四座多一个人可以坐啊，五个人可以五排王者荣耀啊，打麻将可以多叫一个人倒水啊，可以组篮球队啊，可以开黑英雄联盟啊。。。。。扯远了，为了实用，为了实用
4 这辆车速度非常快，官方报告3.6秒就可以加速到100公里，当然外媒实际测试要更快可以达到3.4秒，这是一个什么概念，就是在有涡轮的陪伴下加上四轮驱动系统，你在交通信号灯路口准备和旁边的车飙车的时候，在起步阶段连大马力后驱也跑不过你，说白了，488你都可以干
5 把妹神器+高富帅收割机
往往超跑一般都是俘获异性的神器，但是毕竟超跑坐在车里是真心不舒服，有了兰博基尼这种超跑基因的SUV，室内空间和舒适性达到了最大程度的发挥，而且你还可以叫更多的异性和你一起出去玩耍。
当然这个车也不是一点缺点没有。
首先，这辆车未来绝对会烂大街，因为这种车毕竟没有给自己带高帽，也就是必然不是一个保值的车型，目前准备在华售价313万，在澳大利亚应该是35万到40万澳币之间（不到200万人民币），未来的柴油版价格还会继续下调，所以能不能长期得到富二代们的认可还需要有一些个性化设计服务才行。
其次，来自众泰的恐惧。
在海外，兰博基尼只要关注一下法拉利什么时候出SUV就可以了，但是在国内，兰博基尼最担心的应该就是本土选手兰博基泰了
想当年小卡宴车主和保时泰车主还有亲切的车友会，有一种妙不可言的感觉，如果将来兰博基尼车主和兰博基泰车主面面相觑的时候，不知道会擦出怎样的火花呢。
最后，我们还是欣赏一下兰博基尼URUS的美图吧。
最后的最后啥也不说了，本囧祝大家发财吧，都能开上自己喜欢的车子。
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