两年一度的达尔文到阿德莱德世界太阳能汽车挑战赛在经过了3000多公里的内陆偏远赛程之后于近日结束。

当地时间早上8点半，在澳大利亚北部的达尔文市中心的广场上，一天前以平均时速90公里/小时夺得测试赛冠军的荷兰赛车“绿色闪电”以杆位身份首个冲出起点，向着终点——澳大利亚南部的南澳大利亚首府阿德莱德出发。随后，一辆辆车顶装有太阳能电池板，造型有的像小船、有的接近日常汽车的赛车，陆续发车。

比利时Agoria车队在尝试了多次之后，首次夺得这场艰苦的公路比赛冠军宝座。

始于1987年的世界太阳能汽车挑战赛是一场由太阳能驱动的汽车的耐力赛，使用功率达1000瓦的太阳能电池汽车将挑战在50小时内完成这一艰苦的行程。挑战赛从最初的每三年办一次到如今的两年一次，今年已经是第15届。

自1987年赛事创办以来，挑战赛从最初的每三年办一次到如今的两年一次，在今年迎来第15届。今年有20多个国家和地区的44支参赛队参加，比赛分挑战组和巡航组两个级别。前者主要追求速度，车型大多为减少阻力的细长弧线型，车内只有一个座位；后者更接近日常汽车的造型，可以至少坐两人，为的是通过竞赛促进实用型太阳能汽车的研发。参赛者们主要来自全球在该领域有研究和领先技术的高校或相关企业。

已参与赛事23年的挑战赛主管克里斯·赛尔伍德在接受新华社记者采访时说，举办这项赛事是基于环保目的之上的技术创新和挑战自我。他介绍，早些年赛车的太阳能电池板为8平方米，而今已缩减为4平方米并成为规则，这反映了技术进步。在这个规则下，赛车形态不受限制，参赛者可自由设计。

“我们每五年、也就是每两届赛事后，都要根据发展现状更改规则，因为不想参赛者一直重复之前的设计方案，而是希望不断推动他们去发挥创造力。”赛尔伍德说。

来自北京理工大学的赛车“太阳飞船”参加了赛事。领队张幽彤介绍，这是他们第三次参赛，参加了巡航组比赛。

“参赛意义很大，因为中国汽车工业发展特别快，新技术也在发展中，而这个赛事涉及到（太阳能）汽车里几乎所有的新技术，所以挑战性强。像我们这个车，要坐4个人，单日续驶里程超过六、七百公里，而且车要求特别轻，对技术要求很高。”他说。

▲进入澳贸委小程序了解更多北领地机遇