2013年大选时，澳洲前任总理阿博特选择支持将联邦资金投向道路开发，而非城市客运铁路项目。特恩布尔上任后施政重点再次向都市振兴回归，构建“政府所有、政府营建、政府运营”的铁路网络被提上台面，以求通过道路与铁路相结合来解决各大城市交通运力长期不足的难题。

ACB News《澳华财经在线》报道，近期新任城市部长詹米·布里格斯（Jamie Briggs）表示，政府对于资助交通项目很感兴趣，在澳大利亚基建局十五年规划报告完成后，各州/领地间将会展开讨论确定相关优先事项。

上月中旬，本网曾报道，澳联邦政府确认，黄金海岸轻轨二期将会如期交付，以支持2018年英联邦运动会的举办，联邦、州、市级政府将为项目提供全力支持。特恩布尔宣布联邦政府承诺向工程二期投放9500万澳元。黄金海岸轻轨二期将连通黄金海岸和布里斯班，填补两地铁路运输上的空白。

尽管布里格斯强调在大规模铁路项目规划上将会保持谨慎，联邦政府态度上的转折已足让希望重燃。墨尔本地铁项目（Melbourne Metro Rail）或将获得重要资助， 尤其是考虑到东西联线（East West Link）及布里斯班投资52亿澳元的跨河铁路（Cross River Rail）均已经获得拔款承诺。

澳大拉西亚铁路协会总裁丹尼·布劳德（Danny Broad）表示，上月黄金海岸轻轨二期获资“着实令人鼓舞”，他认为有必要资助更多城市铁路项目，“帮助缓解交通瘫痪和堵塞状况，提升生产力助力国家发展”。

尽管距离相关政策形成和出台还有一定距离，但特恩布尔政府态度的转变足以在基础设施领域引起一番躁动。早前维州的东西联线项目计划一度取消，基础设施领域政治风险成为关注焦点，然而政局调整意味着投资环境的变化和更多机会的到来。

行业机构澳洲基础设施合伙关系（IPA）与金融服务公司Perpetual上周联合发布的报告揭示，海外投资人将政治风险列为在澳进行基建投资的最大挑战，项目管线缺乏透明性尤为令人担忧。

然而调查也发现，海外投资人参建项目的兴趣保持强烈。据澳相关媒体，全球性基础设施集团 Aecom一位主管指出，六个月前大型项目附着的主权危机显然让人忧虑，但国际投资人在澳投资的意愿较高，“我们可以看到这一点，尤其是现在有些西班牙建筑公司陆续前来，中国企业的投资兴趣也在上升”。

上述人士预期城市铁路领域开发活动将大增，澳洲城市拥堵、交通运力不足正在拖累生产力，基础设施领域需要投资已经是共识，单靠道路项目并不足够。

澳洲基础设施合伙关系（IPA）总理事布兰丹·里昂（ Brendan Lyon）认为，政府显然要通过向城市和基础设施做出贡献，以奠定自己的形象，这包括出资协助各地推进地铁项目开发，升级大城市的通勤线路等。

澳洲基础设施建设活动管线正在积极扩张当中，大型都市交通基建项目增长周期隐隐浮现，业内情绪乐观。据上周五澳洲工业集团与澳洲建筑业协会发布的行业展望调查，建筑企业预期2016-17年工程量将提升4.7%，道路和铁路项目总值预计“强劲增长”。