对于这个问题，设计方设计了沿Calçada da Ajuda路而建的人行天桥。从天桥一端，可以穿过铁路到达港口附近。从天桥另一端，沿Rua da Junqueira路，可以到达项目北侧的历史街区。天桥的出现，为此区域增添魅力。
正如该项目最终呈现的那样，建筑由两部分构成：一个搭配机库的主展馆和一栋附属建筑。项目通过连续坡道引入室内空间，到达人行天桥的起点。在项目的体块布置上，人行天桥的水平线与柱廊交叉，形成内部庭院的入口。面朝重新设计过的Rua do Cais da Alfandega Velha路，我们可以看到现存的历史建筑。
尽管博物馆被严格保护，并不定时开放，我们仍然可以想象博物馆将成为新的公共空间，人们在建筑内外频繁穿梭流动。
博物馆和历史街区之间形成的新庭院延伸到两个体块之下，庭院路面铺设了独特的黑色花岗岩。另一方面，项目与城市层面错综复杂的小尺度建筑形成鲜明对比，给人们带来城市建筑尺度多样化的体验。即使在夜晚，项目也可以让人们自由地通行。建筑下方散发柔和的光线，使建筑在夜晚就像一个悬挂着的被照亮的屋顶。
展馆由十四根直径1.8米的混凝土柱从地面抬起。轻质墙体构成的白色平行六面体空间，能够应对钢结构的移动及膨胀。白色抽象体量上的开窗，显示出钢桁架。
主展馆的一层入口位于透明的玻璃空间内，给外部的公共空间景观增加亮点，与不透明的混凝土空间形成对比。展馆内部的私人区域和办公空间，从外部通过狭窄的开口可以观察到人员的活动。在此空间的西侧，还有一个全玻璃的自助餐厅面向花园开放。
设计师决定决定除了必要的消防通道，所有的垂直通道都应该由电梯来进入。展馆的主入口是通过两部宽敞的电梯实现的单向上行，每次可承载七十五人。当我们乘电梯到达上层空间，两个主要的机库由连续抛光的混凝土板构成，外加长长的白色墙壁和钢网格吊顶。在空间内部，所有的基础设施都排列整齐，并以颜色识别其功能。
展馆的参观之旅也将因空间内部上层的桥梁而增添色彩，在桥上我们也可以看到收藏品，还可以通过桥梁进入外部的阳台，再次发现城市的风景。
主要的机库尺度为125×17米，作为美术馆使用，在中央我们可以找到出入口、临时展览空间和一个日常工作间。平台式升降机保证了马车可以运输到一楼的储藏室。
二楼设有教育服务区、两个户外露台和通往附属建筑的连廊，大部分的技术设备也存放于此。
附属建筑位于Rua da junqueira路和Praça Afonso de Albuquerque路的交叉口。它由混凝土骨架及两个玻璃体量构成，内部包含餐厅和行政区域。在下部，礼堂也是混凝土建筑，屋顶上有一片水池。
在开敞的混凝土空间内部，几个体块被布置成相应的公共和私人入口，由中央钢结构天窗提供遮蔽。尽管这两座建筑有不同的建造过程和结构（钢筋和混凝土、纯粹的不透明空间和开敞的空间），但一些建筑解决方案是相似的，例如混凝土地板和吊顶。
与标准房间相比，礼堂更像一个有顶棚的正面看台。两个工业用门使马车可以通过舞台区域穿过整个内部。在礼堂上方，宽敞的走廊横跨铁路之上。从这里我们可以到达Rua da Junqueira路，或选择中途上人行天桥。
两座天桥连接二层的餐厅和行政区域。在天窗下的室外区域，我们可以看到阳光照射在水池里，周边的城市景观倒影在上面，引人注目。餐厅和行政区域东西两侧都装有玻璃幕墙，餐厅是一个开放空间。
行政区域分别设置了总监和策展人办公室、一个图书馆及一架横架于两座建筑之间的白色廊桥，廊桥连接中央安保处，通往展览区域。
人行天桥起始于副楼下方，分隔了公共及私人区域。天桥架于铁路上方7.5米，横穿展览馆的整个西侧，一端连接连续的35米长坡道，另一端则一直延伸到河岸边。
设计图纸 ▽
素材来源：Bak Gordon Arquitectos，有方空间
