Webjet 执行长古斯克（John Guscic）说，由于快达（Qantas Airways）与维珍（Virgin Australia Holdings）争相扩大国内航线的载客能力，机票价格大幅下降，但这却仍无法激起足够的出行需求。他说，随着载客能力在过去12-18个月内增加，Webjuet网站上的平均订票价格出现了下降。

　　"如果把消费者对降价的反应考虑在内，通常你会看到（订票量）出现卓越的增长。"他在上周的业绩发布会上表示，"但现在出现的情况是，尤其是在过去六个月里，是价格下降，但过去几个月里航空公司的售票量呈现负增长。"

　　维珍从悉尼飞往墨尔本单程机票的广告价格是89元起，而快达同一航线的票价是99元起。维珍一直在增加其班次以吸引更多商务旅客，并正在设法扩大其廉航子公司虎航（Tigerair Australia）的载客能力，虎航将在本财年的上半年添置两家A320客机。

　　国际航空运输协会（International Air Transport Association,IATA）表示，在2013年，澳洲国内航空载客能力增长了3.8%,但客流量仅增长了2.8%.这导致平均客座率，或者说满座率，下降了1%至76.5%.

　　IATA在针对澳洲市场的最新评论中说："降息未能刺激经济，澳洲经济总体上依然疲软，失业率上升，商业和消费者信心脆弱。"

　　快达已经提升了其载客能力，力求保住65%的国内市场份额，因为它认为这是一个可以使利润最大化的位置，尽管公司执行长乔伊斯（Alan Joyce）曾在去年8月时表示，即使市场份额零增长，他也会很高兴。

　　休闲市场疲软

　　快达警告说，其半年税前亏损可能会高达3亿元，而维珍则预测其中期税前亏损将达到4900万元，而这还不包括虎航带来的额外损失。德意志银行（Deutsche Bank）分析师麦克唐纳德（Cameron McDonald）预测快达和维珍在截至6月的财年中总共将录得8.18亿元的亏损。

　　快达和维珍都没有对其本财年下半年的载客能力计划给出任何指导讯息。不过，联昌国际（CIMB）的分析师威廉姆斯（Mark Williams）说，从CAPA-航空中心（CAPA-Centre for Aviation）获得的航班时刻表显示，直到4月份为止的市场载客能力都保持平稳，这应该会有助于提高客座率。