这则消息要从联邦基建和交通部长Darren Chester以及联邦贸易、旅游和投资部长Steven Ciobo发布的一份联合声明说起...

根据这一协议，两国会增设多条新航线，航空领域的合作将更加频繁。为“2017中澳旅游年”提前拉开序幕。

按照国际上一般的两国航空运输惯例，各国会对双边的运输航班总量做一个限制。

比如，中国向某国每年有1000个班次，这个国家往中国也应有1000个或950个班次，基本是相当的。

签订协议之前，中国主要城市与澳洲门户城市（悉尼、墨尔本、布里斯班、佩斯等）之间的航线被限制在每周67000个座位。

而在这项协议执行之后，这个限制将被打破。

从此，中澳双边航班将大开杀戒，大举开撕！

现在中国游客来澳人数越来越多，根据最新的报告显示，2015年，中澳航空客运流量达240万人次，同比增长13.5%。预计，2016年，这一数据将增至300万人次！

与此同时，以悉尼为例，2015年抵达悉尼的国际游客增长4.3%，其中中国游客人数强势增长了17.8%，预计中国游客数量将在2020年达到150万，中澳航线也随之水涨船高。

机票价格战打响  

各大航空公司开撕！

业内人士表示， 随着该协议的签订，势必会有更多的中国游客来到澳洲，而这也会在澳中航线掀起一场机票价格战！

除了南航、国航、东航等中国航空公司，其他中国航空公司例如厦航、海航和川航等公司也是摩拳擦掌，想在中澳航线争霸中占得一席。

早在2013年，南航和澳航就签订战略合作关系，实现代码共享。

2014年，中国东方航空和澳航也签署了联合营销协议。

今年6月，澳洲维珍航空又先后被中国南山集团和海航集团收购股份，交易完成后，南山集团持有维珍航空19.98%股权，海航集团持股比例近13%。

在取消飞往中国首都的航班服务逾7年之后，澳航将在明年1月恢复悉尼和北京之间的航班。

恢复这条航线使得澳航比维珍澳洲（Virgin Australia）先行一步，后者明年6月将开通飞往北京和上海的航班。

随着中国成为澳洲增长最快的入境旅游市场，这两大航空公司迫切希望利用中国市场带来的机遇。

随着维珍开拓中国航线，市场预计南航和东航也将收购澳航股份，中澳航空之战即将开撕！

根据民航资源网报道，2016年以来总计有4条中澳间新航线开通。目前6家中国航空公司运营澳大利亚航线，分别是国航、东航、南航、厦航、海航、川航。

2家航空公司运营中国航线分别是澳洲航空与香港航空。

8家航空公司执飞的中澳航线覆盖中国内地11个城市、澳大利亚5个城市，分别是北京、成都、重庆、南京、福州、广州、上海、武汉、厦门、西安、长沙、悉尼、墨尔本、布里斯班、珀斯、黄金海岸，共计18条航线。其中与悉尼通航的航线最多为10条，其次是墨尔本通航的航线为5条。

根据澳大利亚统计部门发布国际航空市场最新数据，2016年上半年中国旅客入境澳大利亚62.4万人次，同比增加21.7%。2015年中国首次突破百万，从2016年上半年市场表现观察这样的势头仍将继续。

黄金海岸旅游局董事会主席、黄金海岸机场总经理Paul Donovan在接受小编独家专访的时候表示，从两国政府层面上来看，澳洲和中国签订“开放天空”的协议能够给两国带来积极的影响。

不过，他也表示，现有的航班数量和今年的中国航班强势进驻澳洲市场，已经造成了航班座位供过于需。

他指出，这样的开放有可能会使中澳航线撕逼战拉开序幕。因此， 中国应该着眼于更有利的推广宣传中国旅游， 从而吸引更多的澳洲游客出境，这样才实现双边的互惠， 而不是只是一味的带入中国游客为澳洲实现创收。

随着越来越多航空公司的进驻，使得中澳航线的格局发生了翻天覆地的变化，以往“三航演义”的格局已被打破！取而代之的是，多航争霸的情境，而谁又能在这项“开放天空”的协议中，脱颖而出呢？还需时间来证明...

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