乐透开出巨额奖金 51名老年护工分享190万
Croydon North区Park Lane Residential Aged Care老人护理中心的51名员工，9月3日赢得了团体投注190万澳元乐透大奖（Tattslotto），每人可获得超过3.7万澳元奖金。
据《时代报》报导，这51名员工包括厨师、清洁工和管理人员，他们在Kilsyth区的一个Tatts彩票销售点每人花2澳元购买了一份联合彩票，没想到中了大奖。该彩票团体投注负责人说，她在父亲节那天在公司向同事公布了这个消息。
她说：“我兴奋得根本睡不着觉，就想着把中奖的消息告诉同事们。每个人都很激动。每个人大概能分到3.7万澳元多一点，我们大家都万分感恩！我们没有什么可抱怨的，很多人说你不知道这个钱对我帮助有多大。”
她说，他们中有些人打算买一辆新车，用一些奖金还房贷，并休一些假期。她很高兴这不是几百万的奖金，而是能够给很多人的生活带来一点实际改变的奖励。另一位获奖者兴高采烈地说中大奖意味着“每个人的一切”。
卖出中奖彩票的烟草店店主Cheng En也对这一消息感到非常兴奋。她说：“我知道有些老人护理工作是非常辛苦的，所以我希望这次中奖会给这些敬业的员工带来快乐。”
“虽然我自己没有中奖，但我觉得像自己中奖了一样。因为当你经营一项生意，经常会和当地顾客交谈和开玩笑，你真的觉得你是他们生活的一部分。所以分享他们获奖的经历是一种美好的感受！”。
小助手：“很高兴这不是几百万的奖金，而是能够给很多人的生活带来一点实际改变的奖励。”老外对金钱的态度境界确实与中国人不同，这样的环境这样的生活态度也是我们选择留下来的原因之一。
铁路投资新计划：吁建高铁及机场快线
铁路未来研究所（Rail Futures Institute）近日提出了一个雄心勃勃的25年计划，建议对维州城郊铁路系统进行大量投资，升级列车轨道，提高火车时速，以方便人们在城郊之间的工作和生活。
据《时代报》报导，该计划由前副总理费希尔（Tim Fischer）公布，在此计划下，从墨尔本坐火车至吉朗（Geelong）的时间将从原来的一个小时缩减到35分钟。
该计划呼吁，在2030年前修建一条高铁标准的机场快线。这将使Southern Cross到机场的旅程缩短至15分钟。过机场之后，新的火车线将延伸至本迪戈（Bendigo）线和Seymour线。
这条线路从Southern Cross站出来，一部分穿过隧道，一部分在路面，一部分是高架铁路，时速在160-200公里/小时。
铁路未来研究所秘书Bill Russell说，他相信这个计划是“铁路系统最全面的计划”。墨尔本正面临着快速发展、城市扩张和交通拥堵阻碍城市发展的困境，修建再多的公路也解决不了问题，改造后的郊区铁路网络有助于整个维州分享经济和社会利益。
报告中列出的主要优先项目包括：
新建一条墨尔本至吉朗的快线
按新标准轨距修建连接吉朗、巴拉瑞特（Ballarat）和本迪戈的铁路网络
改善火车信号和平交道口保护系统以提高火车速度
升级乡村火车站
修建四条Caulfield－Dandenong线的复线
增加Gippsland线和巴拉瑞特线上的部分轨道与大都会火车线共享
小助手：Doncaster建铁路已经叫嚷了30年没有任何进展，所以这份报告也是象征意义多过现实意义，地产商们又多了一个炒作的机会
澳洲政府拟出新招打破福利金依赖
澳洲政府将参照新西兰模式，建立福利金领取者终身跟踪信息系统，以防止长期不工作依赖福利金生活的家庭将这种生活方式传给下一代，引发负面后果。
据《太阳先驱报》报导，联邦政府将根据国际四大会计公司之一的普华永道（PricewaterhouseCoopers，简称PwC）公司对澳洲几十年来福利金数据的分析结果，找出长期无业或对福利金长期依赖的人群。
据PwC估计，大约80%的年轻母亲本身就在无业家庭长大。PwC的报告预测，43%领取育儿津贴（Parenting Payment）的年轻母亲将在之后20年内无业而仅靠福利金生活。另外还有39%的年轻母亲在领取福利金的同时从事兼职或全职工作。
如果不采取行动，报告预测，在澳洲4,370名年仅十几岁的年轻妈妈中，82%的人在进入中年后仍将依赖某种形式的福利金生活。
澳洲有50万名儿童正在贫困的无业家庭中长大。社会服务部长波特（Christian Porter）说：“我们长久以来就知道，对年轻人来说，在依赖福利金生活的家庭长大会导致一系列的负面后果。PwC的最新数据可以让我们衡量一下，光靠福利金过日子而不适当地承担就业义务会带来怎样的消极后果。如果放任太久，将导致父母把依赖福利金的生活方式传给孩子们。”
特恩布尔（Malcolm Turnbull）政府提倡的“投资策略”，将通过数据来测算每位福利金领取者的终身成本，对那些最可能从来不工作的人群进行早期干预。
这个想法基于新西兰的政策模式，即政府及早确认那些代际失业风险较高的家庭，并投入巨资以打破其对福利金依赖的恶性循环。
小助手：由俭入奢易，由奢入俭难，如何建立合理的福利发放和退出机制，一直是澳洲政府头疼的问题，而生长在贫困之家的下一代却因为环境，从一开始失去了选择摆脱的权利，更加令人担忧，毕竟年轻人是这个国家的希望。
中国买家在澳借钱难
私人贷款填补空白
大多数在澳洲购房的中国买家希望通过澳洲银行融资获得贷款，但是现在四大银行收紧贷款的限制，许多人难以获得贷款的批准。私人贷款方正在抓紧机会开展贷款业务。
据澳洲广播公司报道，中国购房者是澳洲房产投资者中最大的海外群体，在截至2015年6月的年度中已花费了240亿澳元。
通常情况下，中国买家不希望政府知道他们拥有的资产，而中国居民一年中只被允许带50,000美元出境。
BIS Shrapnel房地产分析师Angie Zigomanis说：“在此之前，他们可能使用海外收入作为还清贷款的部分来源，但现在很多银行称只考虑国内的收入。”
新州、维州和昆州政府对境外买家也纷纷出台新的附加费和税金。政府的限制影响着大部分新发展项目的楼花购买活动。
向包括中国买家在内的客户提供房产贷款服务的贷款经纪人Marshall Condon说：“这些变化可能已经在最近一个季度发生，所以近期有很多发展项目购房者无法如他们所期望的那样获得贷款。”
随着银行贷款政策的变化，澳洲私人贷款业在填补这部分空白。
Condon说：“目前，私人借贷包括家庭办公室，一些高净值家庭客户手里可能有几百万澳元，愿意成为贷款方。也有来源于国外或本土的资金，以用作私人贷款业务。”
私人贷款方收取的利率高达13％，但分析家称，这比失去10％的购房首付款还是便宜一些，“比北京、上海更便宜”。
由于相对较便宜的价格和便利性，许多房地产投资者购买澳洲主要城市的房产。
一位来墨尔本开会、名叫Fen Lin的男子说：“墨尔本市中心是购房的主要地区，一切方便，靠近墨尔本大学和墨尔本皇家理工大学。”
Lin在墨尔本已经拥有一套公寓房，现在他正在寻找另一套：“这里更便宜。特别是和北京、上海、广州等城市相比。”
房地产经纪人Yang Li在澳洲各地的中国人活动中定期设立摊位，称他一半的客户来自亚洲。
Li说：“在墨尔本投资的80％的投资者衹是相信这里的法律，他们认为这里的经济状况不错。过去几年里澳洲的房地产市场非常非常火热，但我觉得从去年年底到今年年初，由于银行的政策已冷却了一点。客户很难从银行获得贷款。”
小助手：未来几个月毁约情况将会越来越多，大量即将交付的新房涌向市场，公寓市场价格波动性将增大，可以考虑减减漏。
快餐车生意火爆 创入行开业新模式
穿梭在大都市街头的流动快餐车以其低廉的“启动”门槛、快捷灵活的特色供餐服务大受欢迎，并为经营者进军实体餐厅铺就了一条成功之路。
据《悉尼晨锋报》消息，在实体店之外提供食品的快餐车被视作零售餐饮的新模式，并受到地方政府的支持，获得许可在多数地方停车供餐。仅悉尼，已有24个获得悉尼市政府批准的快餐车，还有相仿数量的快餐车在全国其他地区运营。一些深受欢迎的快餐车已建立了自己的网站和手机应用程序。
目前，快餐车的经营规模已达到了一个新水平。墨尔本已分别在Thornbury和Preston建立了两个获得经营执照的永久性快餐车站点，其中在Thornbury的Thornbury 快餐车园区（Thornbury Food Truck Parks）可为700余人提供服务。还有更多正在筹备中。
国际知名物业营销和管理集团高力国际（Colliers International’s） 零售项目租赁主管Joshua Bush认为，经营快餐车对于打算进入昂贵的餐厅/食品和饮料市场的厨师与企业家来说正成为一个日益流行的机会，因为仅一个实体café门店的启动成本平均要50万。
他说：“他们可以先开一个快餐车生意，启动成本只要2万，经营者能逐步积累自己的生意、品牌和资金，如果愿意可再发展到建立一个实体门店” 。
他还认为，相对较低的启动成本可让零售商们获得宝贵的生意经验，从经营、供需、财务、管理人员，到作为中小业主在生意的头两三年他们所需要知道的责任。最重要的是，他们可以据此了解当地人的口味与嗜好。
Bush还说，快餐车也给零售物业业主带来了大量的机会和回报，一方面对这类初创生意的评估风险大大低于传统初创生意，另一方面还为其美食街、购物中心、零售店面创造了有别于竞争者的差异性。
Happy as Larry快餐车的老板Anthony Severino说，他们以实惠的价格为当地上班的人和居民提供优质快捷、新鲜多样的食品，所以他的生意很火。他们冬天的一个特色食品是牛颊肉薄饼饺。
小助手：还记得当年成龙的电影《快餐车》吗？一不小心暴露年龄......话说回来，我也想弄一辆快餐车，向歪果仁推销中国的煎饼果子、肉夹馍，还有好贵好贵的茶叶蛋
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