4月2日上午，台湾铁路“太鲁阁号”408次列车，在从新北市树林区车站发车驶往台东市的途中，行至花莲县大清水隧道时发生出轨事故，造成车辆擦撞隧道壁，多节车厢严重变形。截至2日晚上9时30分，根据台湾媒体更新的数据，目前事故造成了50人死亡，146人受伤，部分伤者已经出院，现在还有几十名的伤者。台湾中时新闻网消息，据现场救援人员透露，已寻获遗体中，年纪最小的仅5岁。50名罹难者中，有27名死者的遗体集中在车头，也就是第8号车厢，很多已残损，情况惨不忍睹。昨晚有几十名罹难者美容修复师连夜忍着眼泪，对遗体进行了修复工作。救援工作正在进行当中，事故现场环境复杂，由于隧道内施工困难，大型的吊具车没有办法进入，只能一点点拉出来，再进行铁道和电力的修复。预计完全修复隧道车道、恢复通车需要7天时间。
这起事故是近六七十年来，台湾最严重的铁路交通伤亡意外事故。目前救援工作暂告结束，据现场回报，昨日晚间经二次搜索后无人员受困，今日清晨，大型吊车已经抵达现场，并将轨道上的列车吊离，进行抢通作业。据台湾相关部门介绍，目前已确认逾30位死者身份，其余尚无法确认者将采集家属DNA辨认。
台铁局副局长冯辉升2日晚间7点说明“太鲁阁号”事故，初步查明事故原因是台铁局委外边坡整治北回线K51＋170~500山侧边坡安全防护工程，施工厂商东新营造公司工地主任早上约9时驾驶货车巡视工地，将货车停在工务所前，疑似货车因手刹未拉紧，由停车处溜逸20公尺，滑至轨道上约北回线东正线K51＋250处，并于2日上午9时28分遭“太鲁阁号”408次列车撞击。详细原因，运安会已会同铁道局至现场调查中。运安会方面指出，后续还要进一步了解，负责人杨宏智表示，现场没看到天气因素，会调查人为因素与机械因素，机械因素可能包括工程车的手刹车，是根本没有拉还是有拉，但刹车系统不到位，都可以从车辆残骸中做判断。
另据悉，疑涉肇事的厂商负责人已被花莲警方带回侦讯。花莲地检署已派出调查组赶赴现场，查明事故原因。虽然事发原因应与边坡防护工程业者有关，但日本《产经新闻》透露，台铁长期存在安全管理问题，预料本次也难逃外界的严格检视。台湾铁路工会也指出，以2019年为例，外车外物侵入路线造成损害的情况就高达41件，呼吁当局痛下决心改善台铁路线受侵入的问题，希望不幸事件别再发生。
事故发生之后，台湾交通部门表示，台铁已派人员逐一慰问伤者跟罹难者家属。
事故同样牵动着大陆网友的心，大陆网友通过网络对海峡对岸的伤亡同胞表达了慰问，也有多位网友通过“看台海”各新媒体平台及总台新媒体平台留言询问伤亡情况和后续救援情况。
但，人们也听到了一些极其不和谐的声音。在这样一起任何有人性的民众都会感到悲痛的重大交通事故面前，人们依然可以看到小部分人竟开始幸灾乐祸，插科打诨，完全无视这是一场重大灾难，评论区充斥着冷血的嘲讽和自以为是的某种“优越”。
幸好，这真的只是小部分人。
作为一个大国，需要展示真正的人类价值观，对于死者的敬意，和对生命的尊重，远远超过了国境与种族的界线。在灾难面前，所有人都应该抱有极大的悲悯之心。当我们为他人的苦难击节而歌的声音越响亮，我们离文明的距离就越远，离野兽的距离就越近。纵使西装革履，依旧沐猴而冠。
素材来源：SMH, 澳大利亚人报，BBC中文，世界头号
微信的规则进行了调整
希望大家看完故事多点“在看”，喜欢的话也点个分享和赞
这样我们的推送才能继续出现在你的订阅列表里
才能继续跟大家分享最新资讯。
