又要改了！！！！！

改改改！

天天改！！！

没完没了了么？！

外媒曝出，

又有新的公路和桥梁的改造计划！

这些公路和桥梁还穿过好几个华人区！

比如说campsie啊……

之类之类之类的……

现在呢……

这些地方又有新的修改了……

悉尼西的23条公路桥梁和地下通道将需要升级或重建，

以保证Bankstown的铁路线能转型为地铁线路，

而这意味着施工期间街道会非常拥挤，

部分公路遭破坏。

桥梁的大修无疑会增加上万通勤者的交通成本，

Sydenham和Bankstown 之间的13.5公里道路要被封闭重建。

沿铁路居住的居民会受到施工的噪音影响，

在长达4年的整修期里，

部分道路会在夜间施工。

根据线路规划，Marrickville、Dulwich Hill和Bankstown会成为噪音最严重的suburbs。

根据该项目的最新计划，

沿线18条桥梁，5条铁路跨线桥和3条行人天桥需要施工，

其中大部分需要夜间和周末作业，

因为夜间和周末车流较少。

新施工项目重点是将铁路改造成可以搭载单层地铁的线路，

并计划在未来20年内在Sydenham和Bankstown附近的车站附近建造约3.5万座高层住宅。

从2019年起的5年，

通勤者每年有两个月必须搭乘公交，

周末和晚上对桥梁的施工将长达8个月。

桥梁和地下通道是居民开车从某个suburb到另一个suburb的重要途径。

需要施工的最繁忙路段就是Wiley Park 31米高的King Georges桥梁，

每天有超过97000次车辆通过。

这座桥的南向车道要从4条减到3条，

Bankstown的Stacey Street天桥将有3车道减至2车道。

铁路走廊上的两座天桥也需要完全替换：

Marrickville的Illawarra Rd天桥和Dulwich Hill的 Albemarle St桥。

120年历史的铁路转型，是耗费200亿澳元建设地铁线路的第二阶段，

建成之后将连通悉尼西北部至Chatswood，CBD以及Sydenham和Bankstown。

Sydenham和Bankstown之间的11个站点的升级大约需要两年时间。

悉尼北部的Epping和Chatswood之间现有的13公里长的线路也将在明年年底前关闭七个月，

以完成悉尼西北部地铁轨道项目的第一阶段。

你说他们没事就研究这些有的没的，

总是说这些暂时性的chaos是以后平静发展的前提，

但是一直这么chaos也不是一个事儿啊……