这将成为继WestConnex高速路隧道康宝树（Homebush）至哈伯菲尔德（Haberfield）路段后的另一条收费新增收费的高速路段。

政府就通行费征收到2060年的决定辩驳称，这是高速路获得建设和养护费用的传统做法。

工党提议制定新法律，让独立定价与监管仲裁庭（Independent Pricing and Regulatory Tribunal）设定通行费价格，而非由私营企业或与政府有关的“秘密”协议定价。

2010年，彭里斯地区的司机才停缴2.75元的通行费，不料仅过了7年又要重新上缴，而且但从彭里斯前往东区上班的司机每天就有6.5万人次。

彭里斯地区的司机的心拔凉拔凉的！

M4高速路从上世纪60年代起开始收费。虽然缴了40多年的通行费，但西悉尼的司机还没有发现有一条高速路能贯穿整个城市，按照WestConnex高速路项目规划，司机不是在沃特尔街（Wattle St）附近下高速，就是直接往南开向机场或上M5高速路。

2017年起，司机驾车走巴拉玛打至康宝树高速路段的每次将收费3.9元，2019年后上WestConnex延长高速路段还需另缴3.6元。

如果司机每周5天驾车从新收费路段上下班，一年下来将花费3900元。

彭里斯议员艾尔斯（Stuart Ayres）称，这份收费方案与前工党州长卜卡（Bob Carr）对东部高速公路（Eastern Distributor）进行48年的收费的决定类似。

艾尔斯说：“你建大型的城市高速路不能不收费，如果有人和你说真的不收费，那只是骗你而已。收费安排对新高速路的建设、运营和养护发挥着重要的作用。”但他也指出，司机一般来说也有其他免费路线可选。

工党拟提交一份修改方案，要求新州审计长审核所有收费公路，并通过独立机构设定收费价格。

工党领袖陆富利称：“公路收费没有理由与那些受到监管的公交车或火车乘坐费用不同。”

议员卡尔（Prue Car）表示司机对收费方案感到惊讶。“我们所使用的收费公路定价应当公开透明。我们需要独立审查所有新的公路收费，确保我们缴纳的费用是公平合理的。”