打造新品牌是一件非常困难的事。做小容易，做大也容易，而从小做到大往往是最难的。品类创新对于小企业虽然风险大，但从0到1这一步必须要走。如何提高我们打造新品牌的成功率呢？ 　　

不要找风口，要把握趋势。趋势是一种缓慢、持续的成长，趋势来源于一种全新消费观念的形成和普及。比如，在过去50年里，美国SUV市场持续增长，今天仍然是美国成长最快的细分市场之一，这叫趋势。趋势不是从开始后两三年就冲到一个高点爆发，但再过两年就没了。只有把握住趋势，你才能把握住一个长期可持续增长的品类。

老板电器的“老任总”曾跟我讲，他之前做五金生意，但很快被替代了；后来做电风扇，刚有起色空调就来了。他就想一定要找一个可以做500年的生意。那是什么呢？500年之后，中国人应该还在做饭，所以他选择了吸油烟机。而且，吸油烟机当时的普及率很低，将来大家都会装。

趋势会呈现出一种“蔓草效应”：一开始谁都不知道那里长着这种草，过一段时间却发现到处都布满了。

互联网思维，从某种程度上强化了很多企业家对定位核心概念的理解和应用，我觉得这是它带来的好处。换一个说法，“爆款”这个概念更切中企业家的心智，说明“核心品项”这个名字不够好。

前段时间看到一个企业家发的信息：最近无数反思互联网思维的文章里都有这样一句话——互联网只是一种手段，不是目的。我们一开始不就是这样讲的吗？　

短期的战略是在一定时间内，尤其是初期的时候，必须要高度聚焦高势能市场，这样可以制造公关效应、累积品牌势能、形成公关和口碑，建立品牌。长期战略是，铺到更宽的市场，品牌需要进入更主流和广阔的市场。

新品牌必须有一个阶段，以高度的差异化或者是聚焦来形成公关和口碑。这个阶段可能是亏损的。但是特斯拉因为市值很高，可以支撑它持续运转。这个阶段产生的巨大公关效应可以帮助企业得到很多的资金支持。为什么市场上有那么多悄无声息的新品牌？因为没有建立公关，缺少了建立品牌势能的阶段。

要成功创建新品牌，必须要有一个品牌形成势能的创建阶段。

新品牌需要两个阶段的战略，在第一阶段怎样形成公关？必须要有独特性、创新性。特斯拉如果是比亚迪这样的车，即使分两个阶段也不会有公关效应。必须让消费者明显感觉到是完全不同的产品。

在今天的商业环境里，品类创新对于中小企业来讲是最有优势的。以前的媒介环境是垄断性的，谁有钱谁音量大；今天的媒介环境已经非常碎片化，自媒体的发展让创新的产品有机会被更多的消费者所关注。这是新、旧营销环境的不同之处，只有创新你才会“自带流量”。

小米和锤子等其他品牌有什么区别？还是在创新性上。它的创新性都被包装过，我们看到的是“做到极致”“为发烧而生”等关于情怀的东西。小米确实做了很多创新，聚焦就是创新，聚焦渠道、聚焦产品，之前没有一个手机品牌这么做过。它让消费者深度地参与产品的研发，这也是建立公关的方式。

非常推崇的一个国外酸奶品牌叫乔巴尼。从乔巴尼的案例上，可以明显地看到重新定义一个品类有多重要。乔巴尼没做非常重大的创新，当然产品工艺上确实做了创新：对生产系统做了全面的改造，产品成本也很高，做成的酸奶非常稠，口感非常好。乔巴尼是不是第一个做“高蛋白、低脂肪”又浓稠的酸奶呢？绝对不是，一大堆品牌都在打这个概念。既有的品牌宣传的是“更好的酸奶”：脂肪含量更低、蛋白质含量更高、口感更稠更好。只有乔巴尼重新定义了这个品类——希腊酸奶。

斯巴鲁这个汽车品牌不是很大众，但我们关注了很长时间，因为它有一项指标非常优秀：利润很好，一年才卖几十万辆车，利润竟有200亿元。为什么它能卖出这么好的利润？汽车SUV可以选配两驱或四驱，而斯巴鲁只有四驱，四驱已经成为它的一个特性。从某种程度上讲，它开创了一个全新的品类叫“四驱车”。

斯巴鲁这个汽车品牌不是很大众，但我们关注了很长时间，因为它有一项指标非常优秀：利润很好，一年才卖几十万辆车，利润竟有200亿元。为什么它能卖出这么好的利润？汽车SUV可以选配两驱或四驱，而斯巴鲁只有四驱，四驱已经成为它的一个特性。从某种程度上讲，它开创了一个全新的品类叫“四驱车”。

重新定义一个品类并不意味着我们要去发明什么东西，创新是在观念上的。如果去调查有多少消费者要四驱车，结果会显示很少有要四驱的，四驱车卖得少。但为什么斯巴鲁可以做到这么高的利润，这值得思考。　　

想要真正提升企业打造品牌成功率，并不只是局限于以上几点，将企业品牌完整的树立起来需要做的事情有很多，上述几点不过是把握方向的重头戏而已，做到这些只是开始，更重要的是要将品牌价值牢固的树立在受众群体心中。