日前，各大新闻报道：之前坠毁的波音埃航302的黑匣子找到，且数据分析出炉——至此宣告波音再也没有藏身之处。

虽然详细的调查结果一个月之后才会揭晓，但“与去年印尼狮航空难有明显的相似之处”这一说法，足以让波音无力辩白。

对于未来，股价暴跌不是首要解决的，对于波音而言，更重要的是用实际承诺挽回外界信心，重回民航霸主宝座。

波音市值跌去一个国航+东航

受埃塞俄比亚航空空难及全球多家航空公司停飞波音737 MAX 8机型飞机影响，波音公司(NYSE:BA)美股周一开盘大跌超12%。

截止北京时间周一晚21：30，波音公司市值较上周五收盘蒸发288亿美元(约合人民币1937亿元)，约等于一个中国国航(1236亿元)加一个东方航空(759亿元)的市值总和。

事故原因究竟为何？

飞行员的最后请求让人揪心……

随着调查的展开，飞机坠毁前的最后状态同样引发关注，而据报道，飞行员在坠机前，曾做出一个请求。

埃航CEO格布马里亚姆在发布会上说：坠毁的埃航302航班起飞后，飞行员曾报告遇到困难，要求返回。根据空中交通管制员的记录，他获准返回。

只是，在未来得及返航前，悲剧就发生了，该飞机机头朝下插进入地面坠毁。

他告诉记者：“现阶段，我们不能排除任何可能性。我们也不能把原因归咎于任何事情，因为我们必须遵守国际规定，等待调查。”

相关专家也表示，现在确定原因还为时过早。

与去年尼狮航的坠毁情况相似

报道称，这架失事的航班起飞一分半钟后，飞机开始因不明原因下降了将近一分钟，然后才再次爬升。这段时间内，飞机持续加速，速度远远超过了飞机起飞阶段正常的速度。三分钟后，飞机坠毁。

而去年坠机的印尼狮航也有相似的遭遇：2018年11月28日，印尼公布根据黑匣子得出的初步调查报告，披露10月29日造成189人遇难的印尼狮航坠机事件细节。

在11分钟的飞行中，飞机的机头自动下垂二十多次，飞行员一直在与出问题的飞机作斗争，将机头拉高，但这场“人机互斗”最终以坠海为结局。

初步数据的曝光，让此前停留于猜测的矛头对准了波音。《华尔街日报》认为，两起空难的相似性让调查最有可能集中在飞机的软件系统和防失速技术上。

副机师仅有200小时飞行经验

专家：“少得荒谬”

在埃航客机失事后，对外公布机长格塔丘经验丰富，累积共8000小时飞行时数，但航空专家更关注的是，同机副机长努尔只有200小时飞行时数，经验甚少，不符合一般民航客机惯例。

曾为波音747及777系统提供意见的航空专家毛罗什塞基指出，大型商用客机的正副机长，一般均需累积最少1000小时飞行时数，200小时属于“少得荒谬”，而在澳大利亚，要取得小型私人飞机的驾驶执照，亦需要155小时飞行时数。

波音CEO：我对737 MAX仍充满信心

在确凿的数据面前，波音CEO Dennis Muilenburg再也坐不住了。

17日，Muilenburg在波音公司官网上发布声明：波音继续支持调查，并正在与当局合作评估新信息的可用性，

这是Muilenburg时隔一周后再次对外发声。3月10日空难发生后，Muilenburg曾在当天发布推特，为遇难者和其家属祈祷，并表示波音正在为事故调查提供技术援助。

美航空管理局：波音737 MAX 8飞机适航

但须进行“设计修改”

美国联邦航空管理局(FAA)11日发布公告称，该型号飞机“适航”，但计划要求波音公司在4月前进行“设计修改”。

据英国路透社报道，联邦航空管理局在公告中表示，波音正在尽力完成“飞行控制系统的改进”。

美国联邦航空管理局还表示，波音公司“计划更新训练要求和飞行机组手册以配合设计修改。”

在公告中，FAA还表示，外部报告比较了埃塞俄比亚航空事故与狮航事故之间的相似之处，但“到目前为止还未获得任何数据，以得出结论或采取任何行动”。

美媒提出反驳

FAA表示继续评估波音737MAX客机，未发现系统性能问题后。西雅图时报可不这么认为！

西雅图时报调查后表示：FAA所谓的波音737MAX系列的安全认证是其外包给波音自己做的，“由于缺乏资金和资源，FAA多年来授予波音更多的权力，让其承担更多的工作，以证明自己飞机的安全性”。

在波音对737MAX的认证中，FAA安全工程团队将技术评估分成两部分，一部分将委托给波音公司，另一部分将保留在FAA内部。

据几名FAA技术专家在接受采访时表示，随着认证的进行，FAA管理人员敦促他们加快进程。波音737MAX的研发落后于竞争对手空客A320neo九个月，时间对波音来说至关重要。

一位直接参与了MAX认证的前FAA安全工程师说，在认证过程进行到一半时，“管理层要求我们重新评估授权的内容。管理层认为我们在联邦航空局保留的太多了。”

相比FAA的“观望”态度，美国交通部长的表态则更为直接。

美国交通部长赵小兰向记者表示：“如果美国联邦航空管理局确认了一个影响安全的问题，交通部门将立即采取适当行动。”

赵小兰告诉记者，“我希望人们放心，我们会非常认真地对待这些事件、这些事故。”

报道还提到，加拿大交通部长也就此事表态称，一旦知道事故原因，将毫不犹豫地采取行动！

对于波音后续可能面临的赔偿问题，中国知名民航律师刁伟民教授在接受采访时表示，“因为话题过于敏感，以及多个民航组织已经介入，至少目前波音还是趋于保守，一旦开口，那么赔偿金额将会非常巨大。包括中国持有737 MAX 8机型的多家航空公司在内，全球因埃航空难而宣布停运737 MAX 8造成的损失将会是天文数字。”

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