根据墨尔本市议会的一项行人、骑行者优先计划，墨尔本CBD主要路口的红绿灯等待时间将延长，等绿灯时间最多可缩减30秒。

（图片来源：《时代报》）

这可能意味着，司机们通过繁忙路口的时间将减少，等红灯的时间将延长。

这一提议是墨尔本市议会周四公布的交通策略草案的一部分，该草案旨在方便市中心地区的行人出行。

墨尔本CBD的大部分红灯的等待时间为90秒。

如果把这一时间缩短到60秒之内，那么行人的路口等待时间减少，这就意味着，行人将可以更快到达目的地。

在早高峰时段，Southern Cross车站外的Spencer and Collins St街道的路口每小时约有1.5万名行人经过，是坐车人数的五倍。然而，车辆通过路口的时间是行人的两倍。

（图片来源：《时代报》）

减少交通灯时间的举措可能会进一步挫伤驾车者的积极性，该议会还计划将车速限制降低到每小时30公里，并对高峰时段进入CBD的驾车者征收拥堵税。

Spencer St是前往CBD以外目的地的司机使用最多的道路，也被称为“直通交通”，其次是King St。

维州皇家汽车协会负责交通和规划的高级经理Peter Kartsidimas表示，该组织支持对红绿灯时间进行重新审查。

“通过优化交通灯循环时间，我们预计公共交通工具、骑行者和行人会穿过市区的时间将缩短。”

（图片来源：《时代报》）

墨尔本皇家理工大学城市研究中心的Chris De Gruyter表示，在人流密集的CBD热点地区，比如大学和火车站，优先考虑行人这一决定很明智。

“一些十字路口过于拥挤，已经成为通行能力问题，没有足够的空间来站立，人们都站在路上，将导致安全问题，”他说，“CBD地区出行以步行为主，我们需要优先考虑这种交通方式，类似的计划值得称赞。”

减少车辆通过路口的时间也将给有轨电车提供便利。

该议会表示，有轨电车近20%的时间堵在红灯前。相比之下，国际标准为2%至5%。

该议会将与州政府合作，研究如何利用人工智能来调整市中心的交通灯事件，让电车、自行车和行人优先通行。

未来四年，议会建建设更多人行道，并缩短行人过路距离，以尽量减少车辆与行人之间的意外。

墨尔本市长Sally Capp否认了了有关司机(尤其是远郊司机)越来越难进入CBD的说法。

“我理解人们认为进入市区更加困难的说法。但我认为，这更多的是一种看法，而不是现实，因为事实是，今天每天有94万人来到墨尔本，未来预计将增加到150万人，”她说，“这些人中，有居民、工作人士、学生、游客，而其中大部分人员都在使用公共交通。”

“如果我们可以从现在开始改变市区道路、人行道和自行车道的拥堵情况，那么我认为，人们觉得自己难以进入墨尔本的想法将会改变。”【澳洲网】

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