一列日本载客火车本周以时速603公里打破世界纪录！世界火车技术发展一日千里，但为何澳洲火车还难以超于时速100公里呢？日本吹嘘拥有世界上最快速的载客火车，其全新的磁浮列车本周成功打破自身创下的速度纪录。这高科技火车采用磁铁作为推动力，让火车悬浮在铁轨之上。日本方面希望全新磁浮列车能在1小时内通过400公里以上。相对之下，澳洲XPT列车服务的时速仅超过80公里。XPT往返悉尼和墨尔本，全长约900公里，整个旅程需要11个小时。
《零碳澳洲高速火车报告》（Zero Carbon Australia High Speed Rail）的合著者德鲁（Gerard Drew）表示，澳洲和日本之间的速度差距令人感到有点尴尬。澳洲的火车旅行服务也给人“老古董的”感觉。
尽管全新的磁浮列车尚未在日本通行，但日本政府希望其在2020年代后期前，往返大阪和东京。这样就可以把原本3小时的车程缩减至1小时。这段全长410公里的磁浮列车线路耗资760亿元。德鲁表示，考虑到成本高昂，澳洲政府不会在短期内采取这种磁浮列车技术。但德鲁认为，高速列车应该成为澳洲未来的一部分。尤其是在矿业繁荣热潮减退后，基建成本应该会降低，这也是澳洲经济转型的一个好时机。许多建造业工人在寻求工作机会，许多州政府也争相为建造业工人创造工作岗位。
德鲁在去年一份报告中提出在布里斯班、悉尼和墨尔本三地建造一个火车系统。火车时速将超过250公里，允许人们在2小时44分钟内从悉尼前往墨尔本。考虑到机场登机时间和安保检查时间，往返悉墨两地坐火车比坐飞机更省时。联邦政府也在探索在悉尼、墨尔本及布里斯班三地建设火车系统的可行性。估计连接三地1748公里的路程将耗费成本1140亿元，让此成为澳洲历史上最大型的基础建设工程。但德鲁相信，类似火车系统工程的成本仅在300亿元左右。
新州交通厅一名发言人表示，和联邦政府讨论建造高速铁路是一项非常长远的交通方案。而联邦政府在2011年公布的一份报告中也指出，拟议当中的高速铁路将于2065年前全面实施，估计成本为1140亿元。需要注意的另一点是，大东京地区的人口数量比澳洲总人口多1.5倍，这意味着两国的高速铁路方案可行性并不一样。
但由联邦政府高速铁路顾问组（High Speed Rail Advisory Group）在2013年公布的一份报告显示，高速铁路工程将大大提升全国生产力，以及为乡村发展开放更多机会。
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