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澳洲Qantas本周二宣布，

由于中国航空公司的激烈竞争和疲软的商务舱需求，明年3月起取消其悉尼与北京间的直飞航线；已经预订了2020年3月以后航班的旅客将被通知，会提供其他航班建议，或协助办理退票服务。

这条由空客A330执飞的航线于2017年时开启，但每周航班数量从2018年的7班减少到了现在的5班。这些空客330以后将用于其他亚洲路线。

澳航最早于1984年至1987年曾开通过悉尼至北京航线，然后又暂停了数十年；直到2006年至2009年又开了段时间；现在又是开了3年，然后选择停止。

澳航表示，悉尼与上海间的直飞航班不受影响，因为这条每日一班的航线长期以来一直业绩斐然，将一如既往地服务于广大旅客；他们将会与东航继续合作。

2017年以来，中国的航空公司从北京至澳大利亚的运力增长了约20%，预计2020年将进一步增长；

但各国际航司前来澳大利亚的总体运力却在下降。

此外，中国航司现在也在削减一些经济效益成疑的中国“非超一线城市”直飞澳洲的航线。

另外，维珍澳大利亚方面上周宣布取消从墨尔本飞往中国香港的“亏损航线”，但将继续从悉尼飞往香港。

澳航这一航线的取消同样也符合目前公司“大力关注及削减成本”的方向。

今后（2020年3月起），

如果你是澳航的旅客，要从北京出发去悉尼，将需要先飞往南京，杭州；愿意折腾点路的话，先飞昆明或武汉，然后前往悉尼；

除了上海以外，搭乘澳航的旅客还可通过与东航代码共享的航班无缝连接成都、大连、福州、哈尔滨、昆明、青岛、沈阳，西安等城市；

搭乘澳航从澳大利亚飞抵中国香港的乘客，可再衔接搭乘国泰航空和港龙航空的航班从香港飞往北京及中国内地其他城市。

其旗下的Jetstar，目前由于与飞行员自年初以来的薪酬谈判已经接近彻底的破裂，现在面临罢工风险，该公司在圣诞节期间的航班可能会出现问题。

捷星表示已提议每年加薪3%，但工会希望的是15%。

该公司窄体机机队的机长去年平均年薪为304,576澳元，包括退休金和津贴在内的大副年薪为184,260澳元。在国际航线的大型飞机上，这两类飞行员的工资分别为323,274澳元和234,516澳元。 

据报道，捷星航空的飞行员是澳洲四大航空公司中薪酬最低的。

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本文来自

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