据ABC新闻报道，近日，澳航（Qantas）证实在其第三架波音737飞机上发现裂缝。在上周的一次定期维护检查中，澳航在一架波音737飞机上发现裂缝。10月30日，澳航宣布立即对其33架波音737NG系列的客机进行检查。此后在第二架737飞机上发现裂缝。

美国联邦航空局10月初曾要求美国本土航空运营商检查波音737 NG系列客机，说特定裂缝“可能对飞机结构完整性产生不利影响，导致飞机失控”。

澳航在一份声明中说，“在需要检查的33架澳航737飞机中，在三架飞机上的拨叉结构处发现细微裂缝。” 此次澳航发现的三处裂缝均出现在飞机上一个名叫“拨叉”（pickle fork）的关键位置。该结构用于加强机翼与机身之间的连接。但它并不是唯一支撑机翼的部位。

什么是“拨叉”？

图注：“拨叉“用于帮助支撑机翼与机身的连接

澳航表示，目前这三架飞机均已停飞，进行维修。澳大利亚执照飞机工程师协会（Australian Licensed Aircraft Engineers Association）表示，考虑到“拨叉”的作用，澳航应停飞其全部波音737飞机。但澳大利亚民航安全局（Civil Aviation Safety Authority）发言人表示，没有证据表明澳航所有737飞机都应该停飞。

目前，澳航共有75架737飞机，其中包括33架737NG客机。也就是说此次接受检查的33架飞机不到澳航全部737梯队的一半。澳航方面表示，预计年底，停飞的3架飞机将恢复服务。澳航所运营的737客机主要运营国内航线和部分国际航线。

737其他型号的相关风波

这已经不是737客机第一次出事了。此前不久，美国波音公司曾因737max型号就引发过一系列安全事件，被多个国家停飞该型号飞机。

而关注我们的读者或许也有印象，此事我们之前积极跟踪报道。

737 NG是第三代737系列客机，早于737 MAX系列。两架737 MAX系列客机去年以来相继失事，737 MAX客机继而遭停飞或禁飞。

波音737 MAX停飞事件是指2019年3月埃塞俄比亚航空302号班机空难之后，多国民航主管部门和航空公司因担忧波音737 MAX系列客机的安全性而停止其商业运行的事件。

2019年3月10日，埃塞俄比亚航空一架波音737 MAX 8型飞机在起飞阶段坠毁，机上人员全数遇难。由于该空难与2018年10月印度尼西亚狮子航空610号班机空难有较多共同之处（两起空难涉事机型均为机龄不足半年的737 MAX 8；两宗空难皆在起飞阶段失事，均疑似因为迎角传感器故障或机动特性增强系统过度反应导致飞行员与计算机导航恶性对抗最终使得飞机失速坠毁），使得多国民航主管部门和航空公司担忧该客机的安全性。当前全数374架已交付波音737 MAX系列客机均被停飞；新生产的737 MAX系列客机亦停止交付客户

事后据美国《西雅图时报》报导，联邦航空管理局（FAA）会将安全评核工作判给波音公司，造成波音“自己查自己”。美国运输部已就事件对FAA展开调查。

外部链接：

波音737系列飞机是美国波音公司生产的一种中短程双发喷气式客机，自研发以来五十年销路长久不衰，成为民航历史上最成功的窄体民航客机系列之一。至今已发展出14个型号。

波音737主要针对中短程航线的需要，具有可靠、简捷、极具运营和维护成本经济性的特点，但它并不适合进行长途飞行。截至2018年，波音737仍保持是民航界史上最畅销的客机的头衔。自1967年起已生产超过10000架，并仍有超过5000架的订单等待交付，主要生产线是在华盛顿州的波音伦顿厂房。许多航空公司订购737，来取代旧式的波音707/727、DC-9和MD-80/90，目前主要竞争对手是空中客车A320。

由于目前暂无具体消息列明澳航三架裂缝飞机的具体型号，小编决定列出NG系列的具体型号（737-600，737-700，737-800，737-900），加上此前臭名昭彰的737 Max系列，希望各位读者飞行前多留意这些型号，至少做到认真看空乘演示的逃生操作。