《布里斯班时报》报道，昆州一名飞行员飞行途中睡着40分钟，导致飞机飞离原定降落点100多公里。

澳大利亚运输安全局（ATSB）报告称，事件发生时间为2020年7月2日，事发时该飞行员驾机Cessna 208B（注册号VH-DQP），原计划从Cairns降落于Redcliffe 飞机场；然而，这架飞机最终却抵达了黄金海岸。

图源：《布里斯班时报》（图为Cessna 208B）

空中交通管制在发现该机偏离航线时，传讯该机飞行员降落在Redcliffe，然而却未得到相关回应。

与此同时，澳大利亚海事安全局联合救援协调中心和澳大利亚国防军被告知该机通信中断。

一架 Royal Flying Doctor Service（RFDS） Beechcraft B200 飞机在离开布里斯班时被要求前往拦截该飞机 。

RFDS在接到通知后，试图将机翼倾斜并靠近该机，以启动其交通警报和防撞系统，从而引起该机飞行员的注意

空中交通管制在以上两次“联系”该飞机未奏效的情况下，将事件提升为“遇险阶段”。

然而，该飞机在与空中交通管制失联40分钟后，在飞往Redcliffe 东南偏南约 111 公里处，又与空中交通管制重新建立了通讯联系。

图源：《布里斯班时报》（Cessna 208B飞行路径）

空中交通安全局的报告说：“据报告称，该飞行员在第一次联系时听起来‘昏昏沉沉’，过了几分钟才慢慢将飞机下降到 8000 英尺（约 2430 米）。”

尽管该飞行员想折返飞Redcliffe，但该飞机还是被指示降落在黄金海岸机场，因为黄金海岸有跑道灯和应急服务待命。 

然而就在该飞行员在安全着陆，却拒绝接受治疗。

ATSB发现，飞行员在到达Redcliffe之前已从10,000英尺爬升至11,000英尺，而此时他遇到的不良天气情况，导致其飞行视野受阻碍。

ATSB的报告说：“ 据发现，这一事故可能是由于飞行员驾驶前一晚的睡眠不足而导致的。”

“此外，在11,000英尺的高空飞行可能会导致飞行员轻度缺氧，而这可能会加剧飞行员的疲劳状况，导致飞行员昏昏入睡。”

“该飞行员醒来后对所发生的事情感到很困惑；而且经调查，该飞行员先前未曾服用任何致人入睡的药物。”

（网络配图）

据悉，该事件中的飞行员已大约有20,000小时的飞行史，并且他已操作该事故飞机Cessna 208B 约500小时。

ATSB 注意到早在2013年和2018年，有两架飞机的飞行员也出现过类似飞行途中入睡事件。

编辑：Remi