全球限发700辆，澳洲仅有25辆
CarAdvice上评分9.5
这30万澳元的M4到底有多神?
让我们来一探究竟。
人生中我们时常质疑自己，在面对一些情况时，是勇敢面对呢，还是委曲求全？关于这个问题的讨论很多，但对我来讲如果能成为首位驾驶一辆极其特别车款的幸运儿，拼进一生都值了。所以这一次，当澳洲限量25部的宝马M4 GTS的驾驶机会降临到我身上时，我毫不犹豫地喊道“让暴风雨来得更猛烈一些吧！
这部主打竞技的硬核跑车在全球仅生产700辆，就稀有度来讲，在宝马珍贵车款中数中档：2004年宝马E46 M3 CSL生产了1400辆，2009宝马E92 M3 GTS仅有135台。
能最后来到澳洲的就更少了，偶像级的CSL只来了27辆，E92 GTS连影儿都没有。不过这次咱土澳可是扬眉吐气了，争得了25辆M4 GTS，人口是咱三倍的英国才只拿到30辆呢！
GTS配备三升六缸双涡轮直列发动机和依然轻盈透气的碳纤维引擎盖，新添加的注水系统使其在转速6250rpm时达到最大功率368kW，这比入门级M4高出51kW，比M4Competition高出37kW。转速4000-5500rpm之间的扭矩也升至惊人的600Nm。
真是厉害了
喷个水也能增加马力?
原理其实很简单
水在喷入内燃机之前先注入多歧管并得到蒸发，从而降低摄入空气的温度。这优化了燃烧环境并降低了爆震的可能（空气与汽油混合后因温度或压力而燃烧），这意味着增加涡轮压力的同时还能同时维持发动机的稳定性，科学真是太神奇了！
注水系统用的水来自后备箱地板下的水泵和水箱，运作起来好比自动注水的水族箱，差不多每加三四次油就需要加一次水。
这多加的水管系统并没有加重GTS的重量，相反，GTS（1427千克）比入门级G4（1499千克）还要轻27千克，这要归功于碳纤维引擎盖和钛合金四出排气管。
双区域气候控制可以选择用标准空调系统取代。之前的Alcantara皮革电动座椅换成了可手动调节的固定椅背碳纤维赛车座椅。后排座椅被直接跳过了，取而代之的是一个金色喷漆的四点安全架和灭火系统（含在无需加费的可选竞技俱乐部包里）。
值得一提的是澳洲仅有的25辆GTS中，23台都配置了竞技俱乐部包，此乃人性之回归啊。更酷的是在保时捷赛车里能看到的那种布料拉带也出现在了GTS简约的车门板上，只不过是换上了宝马标志性的三色针脚。
让这强劲跑车停下来的是一组超大的410毫米（16英寸）碳陶瓷刹车盘和六活塞制动卡钳。410毫米是有多大呢？普通黑胶唱片直径也只有12英寸，就算是牛逼的V8超级车的刹车盘也只有395毫米！
GTS的车主不可能整天在赛车道上跑，于是GTS同样配备了标准的iDrive信息娱乐系统、实时路况卫星导航和感应雨刷。
当我们怀着激动的心情来到宝马总部时，却被告知这车需要一次特殊的检测。只要这GTS里程数达2000千米，并且你准备要将其油门加到一半，转速超过4500rpm，那都需要走这套程序。这意味着，这车之前的1998千米都是低速行驶攒下来的。
天哪，这么说我是理论上第一位“真正”去开这宝贝的人
太荣幸了！
这车检绝对有加速肾上腺的功能。
车子吊起来的时候，我们还有幸更近地看到了完全可调的避震悬架，此前标准的“自适应阻尼模式”按钮被取消。
这是一种老式的赛车悬架，你把它装进入，根据路况进行调整。后备箱里面还有一套相当不错的调试工具。
四个车轮都有压缩或回弹设置，用来调整驾驶操控。普通道路和赛车道上的驾驶高度都可做调整，其它主要的配置也都提前设好了。宝马说这些出场设置都是针对地形复杂的德国纽博格林賽道做了优化的，相信在威灵顿道上跑肯定没问题。
一个半小时后，
我们冷艳的深灰M4 GTS终于准备好了。
如果我的激动程度还不够，那当我听到宝马S55引擎和钛金排气管的咆哮声时，我这个小心脏真的是快跳出来了。
与GTS一起的时间不是很长，我们只能在丹顿农山脉上、靠近Emerald镇的柏油路上做一些简单的直线驾驶。
外形上来讲，M4 GTS绝对是每个男孩心目中的完美跑车：哑光喷漆、橙色M-Star(66款)车轮、碳纤维后备箱尾翼，平时在路上也不会太扎眼。
你甚至还可以将M-Steptronic手自一体变速箱调制自动挡，除了舱内声响比较大之外，GTS还是可以做一步普通宝马车的，只是更具有赛车味道。
车座更是舒服的不得了，Alcantara方向盘摸起来绝对是一种享受，4系列标配的操控装置更是设计的刚刚好。
说到空气动力，我们没管它的三点可调尾翼，还是留在最低调的“街头”档，同时将前分流板收走，以免其遭受墨尔本路面小坑小洼的伤害。低于100km/h的速度都不需要太大的下压力。
当路上没什么车的时候
我们将变速器、转向装置、传动装置开到最大
让这匹宝马驰骋！
第一次将油门开到最大
第一次转速超过5000rpm……
人生目标达到了！
附带的车主手册中警告说这车会有震耳欲聋的轰鸣声，但对我们来说这种声响却是爆爽！油门提起，咯的一声后是金属感的锉磨声。提速时还会有奇特的爆裂声，这足够吓坏两个郊区外的老太太。
继续飞驰，三升引擎转速超过了6000rpm，头顶显示上带色的转速计开始警告说现在要随时准备换档了。
现在排气管发出的锉磨声更加低沉，并伴有清脆的鸣叫，有点像E46CSL发出的拉锯声，只不过这电锯得是用钛合金做的，并经过了涡轮增压。
这声响在阿姆科金属防护挡板、街边树木和任何路边表面间回荡，浩大、猛烈……哇啦啦哇啦啦！
普通M4的动力输送系统里，最大扭矩可在转速2000rpm下出现。然而GTS却需要更高的转速，得差不多高到4500rpm，但它加速还是很迅猛的，官方称百公里加速时间仅为3.8秒。
油门响应速度更知性，没有像普通M4那么可怕，但依旧敏捷愉悦。
如果你想充分享受GTS
就必须得将转速保持在5000rpm以上
这个你做了就自然明白了。
GTS能将你的各种感官都能充分调动起来，身体感受着其加速动能，耳中听着钛金管奏鸣，鼻子闻着汽油燃烧的香味……注水系统也应该来个副产品。
我本来以为这么使了劲地开，油肯定耗了不少，但不看不知道一看吓一跳，油耗仅有每百千米12.6升，跟丰田HiAce是一样的。
通过方向盘上的换挡拨片就可以轻松控制七速双离合变速箱，反应很快也很有力，也不像其他外国车那样在变档时有被痛打的感觉。
补充一点，这个变速箱可能不适合用来平行泊车，但估计这个没人会在意。
我们之前讲到M4的方向盘不够精准，尽管GTS用了同样的电动机械齿条，但感觉上却更加准确和稳定。直线行进时不需要时不时做方向调整，避震悬架使驾驶起来更可控和稳固，但也不会太过僵硬，转弯遇到凸路时也不会抖得厉害。
我们建议你将方向盘重量调到运动模式而不是运动+，稍轻的转向操作可以更好保持该车的稳定性。你不会觉得你得需要赫尔克里的神臂去跟GTS的方向盘扭打，只需要抓住Alcantara方向盘并清醒地知道在什么时候再次加油门。
刹车比较有迷惑性，OLED尾灯闪烁的紧急停车信号指示的比实际减速速率要快一些。
如果你将来拥有M4GTS
你得适应这点
米其林PilotSport Cup 2轮胎（前轮265毫米、后轮285毫米）的抓地力也是超人级别的。
转个弯、爬个坡，车子都响应地极其灵敏。尽管会有轻微扭动，但绝不像是普通M4那种走一步滑一跤的感觉。GTS走到哪里都能贴紧地面。
把油门一踩到底的时候，车子会有一点扭动，但很快轮胎就会摆平它并抓牢地面。
墨尔本经常下雨，而且一下就是个大的。当这不约而至的雨下起来时，车子仿佛一下子失去了重力，轻轻一点油门都可以将后轮加到极速，因此我们回程的时候要蹑手蹑脚的。
不过这也挺好，让我们可以静下心来好好回想这次过瘾的路测经历。
宝马M4GTS是一辆非常特别的车，从它的装饰到部件，从凸起的引擎盖到哑光喷漆（澳洲的25辆中有17辆是深冰灰、四辆阿尔卑斯白、三辆矿石灰和一辆宝石黑），从橙色镶边的碳纤维分流板到它的车轮，它的后翼，都是那么尽善尽美。
毋庸置疑的帅气！
绝对是终极驾驶机中的终极驾驶机！
当然它价钱也是不菲的，30万澳元也只能让它上路，后面的维护保养神马都不算。普通M4或M3这些钱可能就足够了，但是GTS得好好斟酌。当然价钱方面我们这些底层民众没有什么可担心的，毕竟这几辆早都提前被预定了。
所以说，不谈价钱的话，2017款宝马M4 GTS是否能在E46 CSL和其他一些特别款宝马旁边取得一席之地？
答案是肯定的。
推广
小伙伴们看过来，想知道哪里提供各类配件，同时还做保养维修？bosch是也！！如果有需要做保养维修的小伙伴，又不想入4S店的坑，可以联系以下二维码看看哦！
往期回顾
.......................
你们最想看的新5系怼新E级来啦！才艺大比拼，胜出的是......
这里有一批2017年登陆澳洲的新车跟你say hi（持续更新）
“车界骚浪贱”携手“木村拓哉”新5系发布现场‘基情’四射就差车震啦！
【澳洲汽车资讯网】
www.carnewscn.com.au
优惠资讯！导购视频！上路实测！
长按二维码，不再错过！
澳洲汽车资讯网【三木说】视频栏目全新上线，希望大家喜欢，也欢迎大家在我们微信公众号的后台留下您宝贵的意见！想要加入我们视频录制的小伙伴，也欢迎呼唤三木，参加我们下一次的活动哦！
