Benedict Brook

你可能会认为墨尔本人会是他们城市最大的球迷，但在一些关键领域，居民们抨击它比悉尼“落后十年”。

墨尔本或许有更多时髦的咖啡馆、拥挤的足球场和午夜之后才开门的酒吧，但在一个至关重要的方面，它至少比主要竞争对手悉尼“落后十年”。

这并不是洋洋自得的悉尼人的观点，而是包括联邦城市、基础设施和人口部长阿兰·图奇在内的两位著名墨尔本人的判断。

在SMH人口峰会上，图奇表示，在新公路和铁路建设方面，悉尼已经远远超过墨尔本。

基础设施的积压将阻碍墨尔本应对人口膨胀的努力。墨尔本是澳大利亚增长最快的城市之一。

另一位与会者表示，墨尔本落后于悉尼一到两个“经济周期”，仍专注于其拥挤的CBD核心，而悉尼在去中心化和疏解城市拥堵方面正在取得进展。

悉尼有520万人口，目前仅比墨尔本少25万。但墨尔本2.2%的增长速度正超过悉尼1.8%的增速。

虽然大量的海外移民正在迁往这两个城市，但墨尔本的人口也在增长，因为大量澳大利亚人从其他地方迁往墨尔本。

预计到本世纪30年代中期，墨尔本将超过悉尼，成为澳大利亚最大的城市。

这两个城市都处于基础设施繁荣时期，但悉尼遥遥领先，西康涅克斯高速公路(West Connex motorway)的一期工程已投入运营，悉尼地铁西北线(Sydney Metro north West)也已开始使用，悉尼中央商务区(Sydney CBD)轻轨将在几个月内开通。其他公路和铁路项目正在建设或规划中。

本月在悉尼CBD进行了轻轨测试。

图奇在峰会上表示:“澳大利亚每年1.6%的(人口)增长，给我们城市的宜居性带来了巨大压力，尤其是在住房审批、基础设施和服务跟不上步伐的情况下。过去10年或20年，悉尼和墨尔本的情况就是如此，昆士兰州东南部的情况则相对较差。”

“以悉尼为例，基础设施已经部分跟上，这是由于新南威尔士州政府过去几年得到了联邦政府巨额的财政支持下。

“许多项目正在或即将开始，这将改变这座城市。

“但在我的家乡墨尔本，我们的一些基础设施仍然落后了10年，”他说。

“因此，我们城市的高速公路速度已经放缓，火车经常超载，住房和建筑并不总是与人口增长同步，给进程带来了压力。”

在同一场活动中，城市设计咨询公司Ethos urban的经济总监克里斯•麦克尼尔(Chris McNeill)表示，悉尼正在成为领头羊。

“即使作为一个自豪的墨尔本人，我也对悉尼的基础设施管道充满敬畏。

他在接受澳大利亚新闻网采访时表示:“尤其是在悉尼，正在进行的铁路项目是非同寻常的，这些项目来自墨尔本的某个人，墨尔本也有相当可观的铁路基础设施管道。”

“我很难跟上悉尼发生的事情。”

他曾表示，墨尔本落后于悉尼“一到两个经济周期”。

墨尔本地铁隧道目前正在建设中。

维州政府计划修建一条耗资数十亿澳元的市郊铁路环线。

这是因为悉尼在为城市创建三个不同的区域方面取得了进展——一个以当前CBD为中心的沿海城市;一个以Parramatta为中心的中心城市，一个拥有多个中心的西部城市，包括Penrith, Liverpool和新的西悉尼机场。

其目标是让悉尼居民能够在不需要长时间通勤的郊区生活、学习和工作。

“墨尔本在关键交通枢纽附近的高密度就业和居住方面落后于其他城市。墨尔本需要在这方面需要赶上悉尼。

“墨尔本仍然比悉尼更加集中。在墨尔本还没有什么像Parramatta那样的城市。”他说。

墨尔本没有像Parramatta这样的城市，Parramatta是悉尼的第二个CBD，也是数百万人的商业、文化和零售中心。

墨尔本可能落后于新的公路和铁路项目，但距离基础设施建设停滞不前还很远。

目前，耗资110亿澳元新建的贯穿CBD的墨尔本地铁隧道将于6年后开通。维州政府还宣布了一条连接墨尔本机场的铁路和一条市郊轨道的计划，这样通勤者就不必进入市中心才能穿过这座大都市。

与此同时，联邦政府正在支持耗资数十亿澳元修建连接墨尔本和基隆的高速铁路。

在《经济学人》发布的最宜居城市年度指数中，墨尔本位居第二。但是，它的桂冠已经滑落，在过去的几年里，维也纳又夺回了它之前的榜首位置。

从2019年起，悉尼将成为世界第三大宜居城市。

来源：News.com.au

实习编辑Michael翻译

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