移民局强调偏远地区移民为日后重点，为此重新开展偏远计划审查！反正基建的锅就不背了...,澳大利亚通途教育移民微信公众号文章

2019年8月12日星期二，莫里森政府的澳洲移民部长大卫·科尔曼（David Coleman）要求移民联合常务委员会（Joint Migration Committee）调查并报告澳大利亚偏远地区的移民情况，该委员会通常审查拘留中心和签证法律。

目前已经递交了一份关于Migrationin Regional Australia的Inquiry，常务委员会也邀请各行各界递交意见书，关闭时间是2019年9月20日。

移民联合常务委员会具体将会调查：

为什么澳大利亚偏远地区吸引的海外移民人数还不到20%？
为什么澳大利亚偏远地区未能吸引更多愿意从城市向外定局的移民呢？

该委员会主席JulianLeeser表示，2006年至2011年期间，有187000名国际移民在偏远地区内定居，仅为该时期入境总人数的五分之一。

对澳大利亚偏远地区未能吸引更多移民到主要城市以外地方定居的担忧引发了此次议会调查，不过委员会主席表示在大城市中是找不到答案的，所以委员会将会前往澳洲各地进行调查，了解最根本的情况以便规划澳大利亚偏远地区的移民安置战略和移民设置。

移民部长：移民的技能越高越好

本次由移民部长提起的偏远地区调查也与本周三进行的悉尼演讲的主题互相印证，大卫·科尔曼表示，移民对澳大利亚作为一个国家的成功有着“至关重要的影响”，不过同时也需要以“清醒的眼光”来看待移民，并且希望澳大利亚的移民“技能越高越好”。

“澳洲教育部门支持高技能、高薪工作，以及政府希望发展的特别工作类型，”

他接着强调说，为了最大限度地提高澳洲移民的回报率，国际学生和偏远地区技术移民将是今后赋予关注的目标群体。

因为前者的国际教育行业对澳洲“非常有利”，已成为350亿澳币的出口产业（相比之下，去年小麦出口总额为40亿澳币，牛肉出口总额为85亿澳币），也是政府移民政策的一个重要特征。而后者为缓解澳洲首府城市压力，并且希望偏远地区得到发展的未来移民之势，之后如何让偏远地区真正做到吸引移民也是重点。

澳洲基建公司：资金请用在该用的地方

推动此次Inquiry的还有一份周二有澳洲基建公司（InfrastructureAustralia）提交的审计报告，该报告表示澳洲首府城市拥堵情况将会每年耗资190亿澳元，如需满足不断增长的人口需求，每年澳洲政府应向基础建设投入400亿澳币的资金。

该报告还发现道路和公共交通的拥堵情况正在上升，尽管政府已经在悉尼和墨尔本进行了大量投资，但是很多都没有用到点上：

一些基建路线也没有涉及到已被确认的比较拥挤的地方...

曾经在选举时提到为改善通勤而建造的30个停车场的地区，也几乎没有一个位于澳洲基建公司所认定的面临严重拥堵问题的地区…

那么，说回文初关于如何吸引移民到偏远地区的调查，莫里森政府预计将会在2019年9月20日之后重新规划下一步移民走向，目标希望吸引更高质量而不是更高数量的移民。

所以，偏远地区真的就不吸引移民吗？并不是，良好的移民政策和稳定的生活环境才是移民所希望的。

在目前看来，塔州和北领地有着比较稳定宠移民的政策，ACT明确有一套自己的州担系统的政策，南澳最近也是新增了一波职业，新州依旧稳定开放，西澳也推出一条惠及本地国际毕业生的新途径，维州更是护理专业的独宠，昆州也是大幅降低了州担要求。

那么在等189 的我到底该不该走州担呢？

在这里，我们可以看下下面的2个问题：

用一年时间+Tafe 6000多的学费的机会成本，去塔州学习，之后拿491签证，3年后转PR，这个机会成本大么？
在墨尔本和悉尼死磕PTE，跟着政策随波逐流把命运交给移民局，这个机会成本大么？

两个问题抛出，高下立判

塔州的491偏远地区是一道保险，在189失守的情况下，可以保证申请人还有机会拿到PR。有人问，那我现在塔州学习一年tafe，在这一年中我189获邀了，我可以递交189么？答案是可以的。

目前看来州担移民将成为未来移民热门趋向，有想要了解的可以咨询通途。

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