我曾经吐槽过AA硬件一流，软件二流，后来发现只要AA用心，还是能做出惊艳的产品的——例如LAX-SYD这条航线上AA就有可圈可点的商务舱服务。这次我通过升舱券升级到了AA的长程洲际头等（Flagship Suite），体验了AA的最长航线、也是目前世界飞行距离排名11的达拉斯-香港航线。AA从J升级F比从Y升级J要更容易，因为作为revenue机票出售的A舱（折扣头等）就是可确认升级的仓位，而折扣商务舱（I）和升级仓位（C）是分开的，所以只要有折扣头等卖，马上就能确认从商务升级到头等。

首先来两张AA lounge里看到的77W机身，当天航班停靠在D25闸口，AA的lounge位于D23旁边，因而非常接近。

虽然AA的手机app上显示提前50分钟登机，但实际上提前1个小时就开始登机了。今天经济舱的队伍很长。

登机口看到的飞机。

头等舱是1-2-1的排列，和商务舱一样。我的座位是2J，这一列并没有以K来命名。

枕头、被子、拖鞋已经在脚踏上备好。

备品包和QC15降噪耳机，以及座位调节器。

Cole Haan的备品包，打开之后并没有特别的惊喜……

菜单和坚果送上——这个菜单的设计很有意思，一半餐盘，一半引擎；坚果盐太多，太咸。。。

打开菜单来看有不少亮点：首先香槟是Laurent-Perrier Grand Siècle，虽然达不到Salon、Krug、Dom的级别，但和AA自己的过往相比已经是质的飞跃。

其次是有鱼子酱作为餐前开胃菜。

主餐则不愠不火，没有太多亮点。

不一会送上睡衣，印度制造。

前方的1J，当天头等舱坐了7人，1J是空着的。

1D和1G上方没有储物柜，这是头等舱唯一没有头顶储物柜的两个座位。而座椅本身也没有储存空间（不像CX的头等舱），所以不是特别理想。

隔壁的2G，和2J有稍许错位——2G的位置更靠前一点。可以看到这个座位的私密性极差，整个航程中2G的一举一动我都尽收眼底。。。

而我的一举一动也被商务舱3G的乘客看得一清二楚，因为这个座位侧面的遮挡效果实在太差。

和商务舱就靠这一个帘子隔开。。。效果不敢恭维。

下面这个图可以更好反映私密性差的问题。

挡板的内部还有一个调整座位的按钮。

隐私性差是这款座位的第一个问题。第二个问题是空间浪费严重，入座后可以看到右手边的巨大空隙。

接下来是一些座位硬件上的细节图。餐桌版、电视、和座椅灯的控制钮。

座位调节器，带有马杀鸡功能。

各种插口和IFE遥控器，耳机是三孔的，家用的单孔3.5 mm耳机需要一个转接器，否则只有一边耳机有声音。

一旁的阅读灯，比常见的阅读灯光线更加柔和。

头顶的阅读灯和空调出气孔。

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