联邦政府发布的报告发现，西悉尼住户听到巴杰斯溪（Badgerys Creek）新机场飞机起落的噪音不会强过郊区街道上车辆来往的噪音。
交通部长杜斯（Warren Truss）今日公开发布悉尼第二机场的环境影响报告和规划草案，称“西悉尼机场”周边的住房感受到的噪音强度，将低于此前政府在悉尼和阿德莱德建设的隔音住房的噪音强度。“虽然每个机场或多或少都有噪音，但我们对西悉尼机场的噪音强度表示满意，因为它不会给周边地区的居民带来不适感。”他说。
彭里斯CBD距离西悉尼的巴杰斯溪机场位置约13公里，据称该机场能在10年内投入运营。按照指导性飞行路线，飞机飞过彭里斯CBD时是在其上空5000米以上，这说明飞机发出的噪音将低于70分贝。“这相当于郊区道路上一辆乘用车穿行带来的噪音。”杜斯说。
对于比较靠近机场的地区而言，如路德哈姆（Luddenham）周边地区，噪音主要是来源于飞机滑行。“这些噪音强度也有限，因为多数飞机的起飞和降落都将在西悉尼的就业地区。我们的确预知西悉尼地区的噪音水平是可控的。这些噪音强度基本上和日常对话的音量相当，而且人们很少会因为该地区的飞机活动而刻意抬高说话的音量。”
2050年建成第二条平行跑道
机场第一阶段建设草案包括机场航站楼的旋转门等设施，该航站楼于2025年开放后每年将处理1000万名出入境旅客，相当于黄金海岸机场的客流量规模。在投入运营5年内，该机场客流量规模有望媲美阿得雷德机场。杜斯称，为满足日益增加的客流需求，机场的航站楼设施能进一步拓展。政府期望机场的第二条平行跑道能在2050年建成，届时机场每年处理的客流量可达8200万人次左右。
政府公布的最新机场环境影响报告和1985年和1990年的报告均指出：在巴杰斯溪建设机场“不存在难以克服的挑战”。“这次的环境影响报告的结果与此前报告的结果大致相同。”杜斯说。
他还补充道，该报告结果基于700多份现场研究报告，以及监视国内民航空域的政府机构澳洲航空管理局（AirservicesAustralia）提供的指示性飞行路线。报告还发现机场建设不会对泛蓝山地区及其世界自然遗产造成严重的影响。“任何可能带来的影响都将低于或远低于国际认可标准。”
公众在接下来的60天内可就机场建设草案和环境影响报告发表评论。建议书的提交截止日期为12月18日。今年7月，政府正式宣布巴杰斯溪作为悉尼盆地的第二机场建设地址。“鉴于西悉尼人口数量未来20年将从200万激增至300万，所以在西悉尼建机场是一次未雨绸缪的举动。”杜斯说。按照规划，机场唯一的3.7公里跑道将能够起降国内外多种型号的飞机，包括波音737和空中巴士A380超巨型飞机。分析师普遍认为，悉尼机场将行使其所谓的“拒绝权”，反对在巴杰斯溪建设和运营新机场。
越来越多民众也对谭保政府施压，要求政府在机场2025年投入运营前规划建设一条机场铁路快线。
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