周一澳大利亚股市收盘微跌，而澳元达到近三年来的最高水平。标普/澳股200基准指数周一收盘下跌12.9点，或0.19％，至6780.9点。综合指数收盘下跌2.4点或0.03％，至7061.6点。

医疗板块降幅最大，为2.17％，而自由裁量权消费者，信息技术和电信的损失则超过1％。

在金属价格上涨的推动下，材料板块是唯一收盘上涨并上涨2.58％的板块。

铜价周一跳升至每吨9,000美元，为2011年9月以来的首次，主要原因是市场预期中国春节后需求将回升。

大宗商品价格上涨促使澳元周一升至79.09美分，为2018年3月以来的最高水平。

大型矿业公司必和必拓，Fortescue和力拓集团从大宗商品价格上涨中获得了超过3％的收益。

BlueScope宣布，上半年税后净利润增长了78％，至3,303亿澳元。董事会批准派发每股6澳分的中期股息，与去年同期持平。股价上涨了2.26％，至17.67澳元。

燃料商Ampol在受到新冠限制旅行后，全年亏损4.85亿澳元。首席执行官马修·哈利迪（Matthew Halliday）说，疫情导致旅行和航空燃料需求下降，股价下跌2.72％至25.77澳元。

房地产开发商Lendlease在新冠扼杀了建筑开发后宣布上半年收益下降了37％，该公司报告的税后净利润为1.96亿澳元，因必须对物业进行重估而损失了700万澳元，股价下跌1.35％至11.73澳元。

ME Bank同意昆士兰银行（Bank of Queensland）13.2亿澳元收购计划，并表示合并后将成为另一家大型银行。BOQ表示，此次收购将通过13.5亿澳元的承销融资提供资金。合并后的集团将拥有超过880亿澳元的资产和约560亿澳元的存款。BOQ停牌，最新交易价格为8.41澳元。

银行股方面，澳新银行（ANZ）下跌0.41％，至26.50澳元；联邦银行（CBA）下跌0.74％，至81.90澳元；国民银行（NAB）下跌2.15％，至24.57澳元；西太平洋银行（WBC）下跌1.54％，至23.72澳元。

ASX200涨幅前五公司

ASX200跌幅前五公司

据《澳洲财经见闻》报道，截至澳洲东部时间2月23日，凌晨5:50

＊华尔街方面：

＊欧洲方面：

Afterpay的Nick Molnar和Zip的Larry Diamond已进入“澳洲Robinhood”Superhero的2500万澳元Pre - IPO融资行列。

市场消息指，Superhero的所有现有股东（包括Afterpay和Zip）都参与了该公司Pre - IPO的可转换债融资。该融资已于上周（2月第3周）敲定。

基金经理消息人士称，这交易价格较IPO时的价格折让20%，最高估值为8250万澳元。基金同时被告知，该公司将于未来18个月内挂牌ASX。

投顾Shaw and Partners协助该公司完成了此轮融资。截至1月底，该公司拥有约3.5万名客户。

该公司由首席执行长兼联合创始人温特斯(John Winters)领导，他曾是Shaw的经纪人，其以帮助支付集团Zip Co.上市而闻名。

随着硅砂作为一种流动商品迅速获得认可，VRX Silica (ASX: VRX)正准备利用这一情况。

尽管到目前为止石英砂基本上是一种被遗忘的商品，但今天的石英砂市场正随着亚洲需求的迅速增长而增长(价格也随之增长)。

玻璃制造是硅砂最常用的用途;所有类型的玻璃都需要它-如铸造，厨房水龙头，陶瓷，油漆和涂料，冶金，化工生产，石油和天然气回收，水过滤和建筑用砂。

你的手机和硅芯片里都有硅砂。以及锂离子电池。它也被用于光伏电池和混凝土中(据计算，1公里的高速公路需要3万吨石英砂)

与此同时，澳大利亚在供应以中国、印度和越南为首的增长最快的市场方面处于有利地位。亚太地区的硅砂需求量占全球的47%，而亚洲的国内供应也正在枯竭。

据最近的一项预测，到2030年，国际沙子和沙子总量市场将从2017年的45亿美元(58亿澳元)增长到600亿美元(770亿澳元)。

除了资源枯竭外，亚太地区未来的发展也受到环境对疏浚的限制。澳大利亚准备填补供应缺口相比之下，澳大利亚(就像许多矿产商品一样)则完全有能力填补这一缺口。

该公司在西澳大利亚州有三个项目:Arrowsmith North、Arrowsmith Central和Muchea。这些项目已确定的开采寿命为25年，投产时间可能为100年左右。

目前，这些项目总储量为10.56亿吨，二氧化硅(或二氧化硅)品位在99.6%至99.9%之间，铁杂质含量较低。这三个项目都位于杰拉尔顿和珀斯之间。

植入性听觉系统供应商 Cochlear （ASX：COH） 公布了该公司21财年的半年度报告。报告显示，公司销售收入同比下降4% 至7.428亿澳元，收入总额同比下降2% 至7.432亿澳元。

但当期的税后净利润同比增长50% 至2.362亿澳元。每股收益为3.594澳元，同比增长32%。

此外，该公司还计划派发中期股息，每股1.15澳元，但低于去年同期（去年中期股息为每股1.6澳元）。股权登记日为21年3月26日，派发日为21年4月20日。

公司表示，虽然COVID-19的发展轨迹仍存在不确定性，但我们对听力植入业务的表现越来越有信心。

自去年5月以来，我们在大多数市场的手术率持续改善。

英国仍然是受影响最大的国家，目前大多数诊所只限于急诊手术。新兴市场预计将继续改善，但速度比发达市场慢，许多国家的增长率仍远低于去年。 

我们的投资重点仍然是集中在市场增长活动和加强我们的竞争地位。

随着一些主要项目的完成，预计21财年的资本支出约为7000万澳元，22财年的资本支出在6000-8000万澳元之间。

董事会致力维持以基础净利润的70％作为派息目标的政策，待市场环境改善，派息率将恢复至70％。

目前，已有20年历史的IT管理服务提供商Brennan IT在最近几周与投顾会面，测试了潜在投资者对该公司IPO计划的兴趣。

市场消息指，Brennan IT准备在今年第四季度上市。该公司在过去十年中一直是IPO榜单的常客，其历史（首次IPO计划）可以追溯到2010年，当时它的年收入为6000万澳元。

十年后，Brennan IT在2020财年创造了1.11亿澳元的收入，以及770万澳元的税后利润。这比2019财年的1.08亿澳元收入和710万澳元利润有所增加。

Brennan IT成立于20多年前，为客户提供一系列IT服务，包括网络管理，IT安全，硬件和软件采购以及支持/故障排除服务。

它在老年护理，医疗保健，养老金和制造业领域特别活跃。它的客户包含Aurizon，心脏基金会（Heart Foundation）和澳大利亚财产委员会（Property Council of Australia）等。

澳洲乡镇航空公司区域快线（Regional Express，Rex）谴责澳航（Qantas）在其部分独营的航线的掠夺行为。澳航以威胁要切断区域快线一些的偏远乡镇的航空服务作为回应。 

区域快线先前宣布将于3月1日起加入澳洲州府城市间的竞争，开航悉尼墨尔本航线。 

区域快线的副总裁John Sharp周一（2月22日）表示，澳航正试图削弱他们这家小航司。澳航显然已经开始针对区域快线进行一些策略，区域快线部分航点只能支持一家区域航司，澳航即是利用区域快线在传统偏远市场的独营性来进行恐吓或挤压。 

不过，澳航表示，他们认为新的航线是可行的，并形容区域快线是在「耍小孩子脾气」。并表示部分乡镇地区航线不应该只有一家航空公司独营。 

自从新冠疫情以来，澳航已经或计划在8个区域快线先前独营的航线开通自己的航班，这些澳航有意搅和的航点包括：

悉尼到奥兰治、默林布拉（Merimbula） 到格里菲斯（Griffith）墨尔本，以及和阿德莱德到芒特甘比尔（Mount Gambier）。 

区域快线表示，这些航点过去只支持一家航空公司，即使乘客量恢复到疫情前的水平，也不足以支撑两家航空公司，但即使两家航司都将蒙受重大亏损，他们也不会放弃这些航线。 

但区域航空还是因为财务负担，不得不停飞现有的五条「收益极低」的航线，所有航线先前都是区域航空独营的，分别是悉尼至巴瑟斯特（Bathurst）、库马（Cooma）、立斯摩尔（Lismore）和格雷夫顿小镇（Grafton）的航线，以及停飞阿德莱德至袋鼠岛（Kangaroo Island）的航线（该航线澳航去年也已开航）。 

区域快线表示，该公司将在联邦政府的偏远航线补助计划（Regional Airline Network Support，RANS）于三月结束时停飞这些航线。 

偏远航线补助计划是因为新冠疫情刚开始时，搭机乘客锐减，联邦政府为了维持澳洲乡镇地区间的航空运输所推出的计划。 

在砍掉部分航线的同时，区域快线表示，将增加科夫斯港（Coffs Harbour）及麦格理港（Port Macquarie）的新航线，并有意在澳航独营的航线开通新航班。 

Sharp呼吁澳大利亚竞争及消费者委员会（Australian Competition and Consumer Commission，ACCC）对澳航采取行动，阻止其参与「脆弱的区域航线」。 

区域航线上一财年共获得6200万澳元的政府补贴，成为了世界上为数不多在新冠疫情下仍能维持收益增长的航空公司。

澳航则从Jobkeeper及航空支持计划中获得了1500万澳元的净收益。这两家航空公司互相指责对方利用政府资金瓜分对方的业务。

由于一家跨国公司选择使用更便宜的进口钢材（很可能是来自中国的钢材）而非澳洲本地产品，用于在维州西部建造一个价值3.6亿澳元的风力发电场，超过150个乡镇工作岗位可能消失。

维州唯一的风力涡轮机制造商，位于波特兰的Keppel Prince工程公司表示，如果联邦政府不介入，迫使丹麦公司Vestas在Port Fairy项目中使用本地产品，该公司就只能炒人了。

工会和Keppel Prince正在恳求莫里森政府命令Vestas为218MW的Ryan Corner风电场使用维州钢材，该项目将为联邦政府的Snowy Hydro计划提供一半以上的电力。

联邦政府近年来对中国钢铁生产商实施反倾销措施。

Keppel Prince的执行董事嘉纳（Steve Garner）谈到这个人口只有1万的西南沿海城市时说：“总理一直在大声疾呼，说我们需要复兴制造业，需要主权制造能力。

我们有这些能力，但他却通过Snowy Hydro公司认可使用中国钢铁。”

“我们已经看到维州在其他项目上也使用低价倾销的中国钢铁，尽管中国政府打击我们的龙虾和其他商品出口，但政府还是在支持中国企业。”

Vestas认为，Portland当地生产的踏板成本比替代品高出约40%，但Keppel Prince认为差额只有20%。

这家维州公司向澳资钢厂BlueScope Steel采购原材料，后者向联邦政府的投诉促使澳洲反倾销委员会对一些中国钢材征收高达144%的关税。

这家市值530亿澳元的丹麦公司此前也曾在维州项目上使用了在中国有业务的CS风能公司的钢材。

中澳贸易争端仍在持续，中国限制了包括龙虾、木材和煤炭在内的澳洲商品出口。

Portland议员布利特内尔（Roma Britnell）表示，中国的行为给维州西部地区造成了超过1亿澳元的损失，因为该地区非常依赖木材和龙虾产业。

她说，如果Vestas不愿使用当地产品，安德鲁斯政府可以扣留该公司的规划许可证。

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