全澳最大的收费道路运营商Transurban表示，如果贝瑞吉克莲（Gladys Berejiklian）政府出售西联公路（WestConnex）项目，那Transurban将加入竞标行列。不过，贝瑞吉克莲政府目前尚未决定是否出售西联公路项目。

Transurban首席执行官查尔顿（Scott Charlton）称，很多投资者都对该高速公路项目感兴趣，竞争力将非常激烈。西联公路就像一个迷你网络，比单一收费公路运营成本低。

和世界其他发达国家相比，悉尼人口结构相对较合理。不过，悉尼人口的飙升和随之而来的交通压力则让Transurban从中大赚了一笔。截至去年12月的6个月里，Transurban在悉尼6条收费公路中获税前利润3.51亿元，涨幅10%。

在上半年中，西悉尼M7过路费收入增长17%，达1.96亿元，而西南区的M5和北区的M2过路费收入分别上涨9%和7%。

据了解，M5、M7和兰高隧道（Lane Cove Tunnel）卡车的通行费用是小车的3倍。

“很显然，西联公路是个转型项目。如果我们关注悉尼人口长期发展，或者中期内的人口增长，我们就会发现悉尼急需这种巨大的基础设施投资，”查尔顿说道。他称，尽管竞争激烈，但Transurban有信心拿下该项目。

此前，由于建设道路而收购很多住户房屋的西联公路一直备受争议。工党交通事务发言人麦凯（Jodi McKay）认为，政府和收费公路运营商之间有关西联公路项目的谈判事宜应透明化。

此外，Transurban还经营着跨城隧道（Cross City Tunnel）和东部高速公路（Eastern Distributor），该道路运营商从悉尼收费公路中所获收入超过40%。

另外，Transurban还投资30亿元在NorthConnex项目上——连接北悉尼M1和M2的隧道，预计将于2019年竣工。到目前为止，计划挖掘9千米的双隧道已完成2.5千米。