Doncaster 线只需再等15年,澳洲房产投资组合微信公众号文章

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维州Napthine政府的一项研究发现，联盟党在2010年维州大选前承诺的Doncaster火车线建造工程将指日可待－只需再等15年。

同时，政府机构“维州公交局（PTV）”预计，尽管所经之处是墨尔本最依赖于汽车的地区之一，但这条新的铁路线只会使得大约百分之二的驾车者转而搭乘火车。

PTV预测，到2031年每天将有大约56000名乘客使用这条线路。

在此之前，政府将努力为这个东北区内的居民提供更好的巴士服务，来满足人们来往市区的交通需求。

PTV表示，他们还将研究如何把建造这条火车线的成本控制在一项可行性研究所给出的30亿至50亿澳元估算值之下。

本周二，PTV就这项耗资650万澳元的Doncaster火车线研究结果发表意见。

上述报告给出的结论是，要建造Doncaster火车线，必须首先建造一条从Clifton Hill开始，路经Parkville，到达Southern Cross火车站的地下隧道。
不过，政府并没有兴建火车隧道的计划。

覆盖了七个市政区的东部交通联盟（Eastern Transport Coalition）主席Peter Lockwood说，要是根据PTV的这一规划，人们需要再等待四到五次的维州选举，才能看到这条火车线的建成。

Lockwood议员指出，“社区人民需要这条铁路线，而当官的却在不断地设置各种障碍。”

他说，Napthine政府已经兑现了为Doncaster火车线进行可行性研究的承诺。现在，他们需要真正动手去将它付诸实施。

“他们所研究的，将是一条从运行第一天起就会比Glen Waverley线更为忙碌的火车线。因此，这一切都迫在眉睫。”

四年前的维州大选上，联盟党竞选活动的很大一部分就是建立在Doncaster火车线这个重磅承诺上的。

2010年11月，还处在反对党位置上的前州长Ted Baillieu曾经许诺，“我们将连同社区大众一同规划这条火车线，寻找资金来源，然后动土开工。”

工党公共交通的发言人Jill Hennessy谴责政府现在的做法让Doncaster人民失望了。

Hennessy女士说，“上一次大选之前，联盟党信誓旦旦地表示将找到资金并建设这个项目。他们食言了。”

根据计划，这条火车线将起始于Doncaster Park and Ride，沿着Eastern高速公路中间预留给双轨运行的隔离带一路前行，然后在Victoria Park和现在的Clifton Hill线连接上。

研究发现，政府目前大力推行的东西链接高速公路（East West Link）建造工程，将导致Doncaster火车线需要在比原计划更东更远的地方就脱离Eastern高速公路中间的隔离带。

对此，PTV表示“从更东更远的地方偏离Eastern高速公路将不会在建造成本上造成巨大差异。”