Green Square 开发区包含了Waterloo， Zetland，Alexandria， Rosebery 和部分Beaconsfield。

根据去年出台的《悉尼大都市计划2036》，Green Square成为了澳大利亚政府重金打造的开发区项目。在未来二十年内，政府将豪掷80亿澳元对其周边的住房、公共空间、商务楼宇、商场与基础设施进行全新的混合布局。

在绿色广场的建设实践中，大量城市发展的前沿理念得到应用，使其成为澳大利亚城市更新的样板之一。从长期被忽视的没落厂区，到可持续发展的“绿色”社区，绿色广场项目的城市再造无疑为其他城市的更新与发展带来了“他山之玉”。

请看以下关键词：

• 3.03亿澳元的基础设施建设资金，2.33亿澳元的专项经费

• 再生-光电能源LED街灯

• 暴雨水处理项目

• 废弃物处理项目

• 自动排除废弃物

• 绿色能源系统提供动力

这也意味着，社区内的电力、热力以及冷气将以清洁高效的天然气为主要能源。该系统的能源利用效率是燃煤发电系统的两倍，温室气体排放减少60%以上。

好像名字叫做“开发区”的地方，都不能交通太便利吧？

不，你错了！

既然新州政府和交通部门铁了心的护犊子了， 绿色广场作为悉尼南区公交枢纽已经是板上钉钉的事儿了。

悉尼规划部、开发方LANDCOM公司、交通部、道路与交通署、轨道公司以及州交通局居然为了绿色广场开发区，成立了项目交通协调集团，由新南威尔士州内阁与总理部门官员担任主席。

• 公交战略

确保该区域的公共交通走廊属性，特别强化该区域内的轻轨站的枢纽地位，并使轻轨站与绿色广场的铁路站点相连。

悉尼市的交通主管部门特别规定，从2011年3月起，进入绿色广场车站的停靠费下调至少50%。

市政交通部门还对周边区域的道路使用权设定公交优先策略，以提高公交车的可靠性与准点率。

• 停车战略

停车问题是影响区域交通的重要因素。悉尼市政部门与开发方详细研究了绿色广场周边的交通发展趋势与停车空间存量情况，设定了“地上+地面+地下”的综合停车保障规划。

根据规划，36%的车辆将停在绿色广场区域的地上空间，为此将开发28500平方米的地面空间予以配合。在社区中心的南部，还建设了一幢3层高的大型综合停车场。

同时，停车场的位置接近轨交站点，从而鼓励本地居民使用公共交通。

• 自行车战略

环境好成这样，天气好的时候，骑自行车溜达溜达岂不美哉？

绿色广场区域中建设了数条区域性与地方性自行车道路，这些道路网络提供了南北向与东西向贯穿绿色广场区域的交通连接网络。

同时，这些自行车专用道与既有街道相平行，也极大地便利了人们的出行。

绿色广场项目的社区中心（Town Centre）被规划为一个全新的商业、零售与文化枢纽。这一中心是一个居民生活、就业、购物、外出就餐的活力空间，并具备一系列文化活动功能。

届时，Green Square Town Centre中心预计会有超过5000居民，7000个就业岗位。拓展开看，整个Green Square大区的再建面积达到278公顷，共有约3.3万居民入住，将产生超过2.8万个就业岗位。

业内资深从业人士纷纷预测，届时，在就业与人口的双重拉动中，区域内的住房需求必将在现有水平上大幅飙升，Green Square地段的房价水涨船高成已成必然趋势。

此外，区域周边名校林立，悉尼大学、新南威尔士大学以及悉尼科技大学环绕四周，一方面营造了浓厚的人文学术氛围，另一方面也从投资角度提供了极其稳定的租客群体。

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