珀斯最近准备要盖一条新桥。一起来看一下在珀斯CBD的几条桥，你知道他们的名字吗？

打开珀斯市中心的地图，有4条步行桥。所以步行桥，就是人可以走到桥上面去。

为了保持最美的景和最安全的保护人和自行车的安全，现在新的步行桥，都是不能让机动车行驶的。

这不就是行人天桥吗？

不过，这几条行人天桥确实漂亮。

这座名叫Causeway bridge的大桥，东起Victoria Park，中间路过有袋鼠的Heirisson Island，西接珀斯CBD，每天车流如织，可以说是珀斯东部连接城区最重要的干道之一。

我们看到的这座桥殊不知已经是第三代了。

第一代的大桥建于1838年。

当时殖民地刚建立不久。刚定居的居民就决定在这个位置建立一座桥，方便过天鹅河和避开两岸的滩涂。

大桥在1841年落成。当时的设计是为了骑马通过的。当然，马路，最初的设计肯定是走马的。

而且这座桥是珀斯第一条收费公路。当时过桥的费用是步行者1便士到拉车的6便士不等。如果在夜间通行，还要另加50%的税。后来过桥费用就被取消了。

在1862年，珀斯地区遭受了严重的自然灾害。洪水淹没了整条Mount Bay road被淹没，大桥在水中被冲垮。

第二代的大桥在1867年落成。

1867年11月12日，大桥举行了盛大的开幕典礼。当时的总督的马车，从礼宾府出发，穿越大桥。当时还有大批的士兵，群众夹道欢呼。

当时的大桥由三条桥构成，总长度为490米最多只能同时6头牛通过。

期间进行了多次的修整。1899年增加了一条行人道，拓宽了桥面。1904年再次进行拓宽和加固工程。到1933年，拓宽到11米。

第三代大桥，建于1947年到1952年之间。

这是珀斯第一条真正意义上的现代桥梁，采用钢筋混凝土结构。同时也是当时整个澳大利亚的第二条现代大桥。

并且在修建的时候已经考虑了人车分离，有专门的人行道。

之前，该大桥是给有轨电车通过的，后来被公交车代替。

1998年6月30日，该大桥被载入西澳历史遗产名录。

到1954年，通过铜锣湾进入城市的交通量增加了一倍，导致人们再次呼吁在The Narrows向西建造一座新桥。就是现在大家开高速进入city的Narrows大桥。

这条大桥可能大家不是太留意，因为是高速公路的一个部分。

但是，这座大桥可是非常明星大桥，因为所有珀斯的照片，都会带上他。

没错，就是这张著名的风景图下面那条桥。

当时因为是要设计成为一个高速公路，所以让附近的居民提出

抗议，因为大桥经过的区域，到今天都是富人区。

这座桥耗资150万英镑，桥梁的建造花费了2年零5个月。由当时的州长 Charles Gairdner于1959年11月13日正式开放。

到1998年，原来的桥梁每天可运载155,000辆汽车，在上午7:30至8:30之间平均每车道2700辆汽车，被认为是澳大利亚最繁忙的高速公路段。这种交通量远远超过了桥梁在1959年开放时的预期容量。

道路规划师觉得交通问题解决方案是通过建造较小的第二条交通来扩建现有桥梁桥向西延伸，并连接其甲板以形成连续的车道。这会将行车线的数量从7条增加到10条。加宽预计耗资$5000万澳元。

因为经历了多次的罢工和自然灾害，原计划2000年8月启用的，一直拖到2001年5月30日正式通车。预计每天可运载8万辆汽车。双向6车道。

2001年，开始兴建铁路。在桥中间6米的间隔兴建铁轨。Mandurah线路在2005年12月落成通车。

自从伊丽莎白码头落成以后，珀斯的明信片就变成这条桥是主题了。

丽莎白码头大桥是伊丽莎白码头最显眼的地标性建筑物，这座110米长的人行大桥横跨码头水湾相连天鹅河的入口水面，连接码头西部的长廊和东部的中心岛。桥面5米宽，有自行车道和行人跑道，整个大桥呈S形状，在弧度最大的两处桥段，各向半空中伸起弓形的巨大钢臂，用钢丝把下面对应的桥面吊住，因此入口水面上只有支撑2个钢臂的3个桥墩，方便渡船进出码头，而站在桥上则可以看到整个珀斯繁华的的市区全景。伊丽莎白码头大桥被西澳政府描述为“珀斯天际线上增加的一个独特景观”。

大桥的设计灵感来自与Heirisson island息息相关的两个关键人物：Fanny Balbuk和Yagan的故事，三根斜拉立柱中有两根代表Fanny Balbuk的木棍，另一根则代表Yagan的回旋镖。

西澳发展越来越好，最近也有多个发展项目。疫情过后，来西澳珀斯找小编愉快的玩耍！