在拥挤不堪的Cranbourne线和Pakenham线上

每天有90多趟火车只有晚点才能到达目的地

有些火车甚至会延误5分钟

新的火车时刻表将于本周五公布

并将于12月初

在Cranbourne和Pakenham线的9趟火车上实施

由于在每个车站需要停留更长时间

火车要多用1到5分钟才能到达市中心

其中

每天有35趟火车晚点1分钟

36趟火车晚点2分钟

16趟火车晚点3分钟

4趟火车晚点4分钟

2趟火车晚点5分钟

火车时刻表的调整

是为了把乘客上下车时间

以及火车在车站停留的时间计算在内

目前

高峰期时段

从Cranbourne到CBD一般需要67分钟

从Pakenham到CBD则需要81分钟

在工作日

大约有16万人依赖Cranbourne线

以及Pakenham线的服务

维州公共交通主管

Jeroen Weimar表示

由于越来越多的人依赖铁路网络

火车在每个车站停留的时间更长了

Weimar说，

随着车站上下车的人越来越多，我们必须考虑到人们上下车的时间。

我们在墨尔本从来没有见过这么多人使用我们的火车服务，我们希望确保时刻表能准确无误。

但对Cranbourne和Pakenham的通勤者来说

也不全是坏消息

线路上的一些火车会开得快一些

有9趟火车将会快2分钟到达目的地

而有10趟火车则会快1分钟

周三上午

公共交通厅长Melissa Horne

宣布了新的火车时刻表

旨在提高繁忙线路的可靠性

但她对受影响的火车数量守口如瓶

她说，

我们正在重新安排时间表。对于乘客来说，能够计划他们的行程是非常重要的。

然而

政府后来公布的细节显示

在Cranbourne和Pakenham线路上

有93趟服务的速度会慢一些

影子交通厅长David Davis表示

时刻表的改变是一场“灾难”

目的是让地Metro Trains

避免因未能达到性能指标而受到处罚

Davis说，

政府是在试图讨好Metro吗?这届政府似乎在私营企业有朋友。

如果你每天损失5分钟，从周一到周五，每周有多达25分钟的家庭时间被占用。

公共交通用户协会发言人Daniel Bowen表示

火车时刻表需要进行大修

而不是小幅调整以提高可靠性

他说，

如果需要对基础设施进行某些升级，就应该加以考虑，而不只是把这些延迟纳入时间表。

城市环线有太多的线路共用轨道，改变环线的运行方式，让更多的火车进站，减少拥挤是很有意义的。

根据2017年与维州政府签订的合同

如果Metro Trains未能达到性能指标

每月将被罚款125万澳元

交通厅的最新数据显示

今年8月和9月

Metro Trains的整体正点率为89.9%

低于92%的目标

Horne誓言要严厉打击

未能实现性能指标的Metro公司

Horne说，

坦率地说，过去的几个月，Metro的表现令人失望。我已写信给相关部门，告诉他们需要坐下来与Metro合作，以改善他们的表现。