据《悉尼先驱晨报》报道，最新报告显示，澳新10条最慢公路中，悉尼独占7条，成为当之无愧的“堵城”。澳洲路政委员会（Austroads）分析了澳洲及新西兰各大城市在2015年下半年2个月内的谷歌地图（Google Maps）数据并公布《拥堵及可靠程度评估报告》（Congestion and Reliability Review）。报告显示，随着人口增加，悉尼道路网络平均时速仅为72.5公里，甚至比纽约（平均时速76.6公里）更慢。与美国其他城市相比，悉尼道路速度低于三藩市、波士顿和费城，略高于西雅图。

澳新10条最慢公路中，阿得雷德的威廉国王街（King William Street）名列榜首，而悉尼皮尔蒙特（Pyrmont）的哈里斯街（Harris Street）排名第2（平均时速14.5公里），克里夫兰街（Cleveland Street）排名第5（平均时速17.1公里），随后是南道林（South Dowling）、史戴斯街（Stacey Street）、军团路（Military Road）及兰谷路（Lane Cove Road），教堂街（Church Street）排名第10。

澳新10条最堵公路中，墨尔本的伯克路（Burke Road）名列榜首，悉尼康宝树（Homebush）的百年大道（Centenary Drive）紧随其后，兰谷路、叶坪路（Epping Road）、康宝树湾大道（Homebush Bay Drive）、东部高速公路（Eastern Distributor）和卡希尔高速公路（Cahill Expressway）均榜上有名。

贝尔德（Baird）政府投资169亿澳元实施西联公路（WestConnex）工程，声称可以缓解拥堵状况。不过，有批评认为西联公路会将更多各区车辆导入CBD，从而加剧悉尼市的拥堵状况。悉尼大学（Sydney University）商学院（Business School）交通专业讲师克利夫顿（Geoffrey Clifton）认为，西联公路和其他道路工程应能缓解拥堵状况，但无法彻底满足100万悉尼人的出行需要。他表示：“长期来看，拥堵状况不会改善，甚至还会变差。”