自从充满争议的拼车服务公司Uber在2012年进入澳大利亚以来，有关出租车与Uber孰优孰劣的争论不断增加。

不过最近，一项在布里斯班进行的卧底测试给究竟哪一种服务更加便宜的争论画上了句点。不过，如果上班族想要省钱，可能不得不忍受较为缓慢的车程。

测试表明，Uber的车资平均要比出租车便宜14.62元，但抵达目的地的速度始终低于竞争对手。

Cabbies长期以来一直在抱怨像Uber这样的公司及其竞争对手（包括Taxify和Ola）将会使导致出租车行业变得过时。

A Current Affair节目周一晚发布的一份调查报告显示，该节目在昆州州府城市对三段行程进行了测试，并且评估了出租车行业的状况。

与Uber相比，搭乘出租车的价格要高出3.70元到29.83元不等。

不过，虽然搭乘Uber比较便宜，但在三段行程中，有两段行程是出租车的速度更快。

然而，在其中一段行程中，虽然出租车比Uber快了15分钟，但车资却足足高出29.83元。

而且，这名出租车司机根本没有询问乘客是否愿意这么走，就直接开车上了收费公路——导致这趟出租车之旅的车资高达48.83元，而Uber只花了19元。

出租车司机表示，自从Uber进军澳大利亚，他们便面临巨大的冲击，行业形势也在不断发生变化。

在悉尼工作了35年的出租车司机戴维·沃恩斯利（David Wormsley）告诉该节目，他的同行必须申请接受监管，并且让有关部门对车辆进行检查。

他补充说：“然而，Uber司机可以随便驾驶任何一辆普通汽车载客，而且你根本不知道他开的是车子是什么状态。”

另一个让新州的出租车司机们感到担心的是，去年，州政府要求他们每趟车多付1.1元的额外税费。这项政策旨在每年为出租车行业筹集800万元。

但另一方面，像优步这样的公司也在质问，在出租车司机相对于Uber司机享受一系列优势的情况下，政府该如何补偿他们。

Uber的澳大利亚和新西兰负责人格林纳克（Henry Greenacre）在节目中解释说，出租车可以使用出租车专用道，而且可以在指定区域载客，从而拥有“整体优势”。

维州议会在2017年通过了一项新法案，为出租车和拼车服务司机提供了第一套“统一的规定”。

维州政府花费了4.94亿元来适应新系统。

这些变化将于2018年全面实施，并要求出租车司机每趟车多付1元的额外税费，以取代每年2.3万元的出租车牌照费。